[发明专利]用于双燃料喷射器的计量阀总成

说明书

本发明公开了一种用于双燃料喷射器的计量阀总成，所述计量阀总成包括控油计量阀和控气计量阀；本发明的有益技术效果是：提出了一种用于双燃料喷射器的计量阀总成，该计量阀总成能降低对安装空间的径向尺寸要求，减小喷射器的径向尺寸，最终能够缩减发动机尺寸。

技术领域

本发明涉及一种燃料计量阀，尤其涉及一种用于双燃料喷射器的计量阀总成。

背景技术

现有的发动机用双燃料喷射器，为实现对燃油喷射和燃气喷射的独立控制，通常在双燃料喷射器上设置两组电磁阀，两组电磁阀分别用于控制燃油和燃气的定时、定量喷射；现有技术中，在布置两组电磁阀时，最常见的做法是将两组电磁阀平行设置，然后再为两组电磁阀各自配备相应的衔铁执行机构和计量阀，这种布置方式需要占用较大的径向空间，导致喷射器的径向尺寸较大，不利于喷射器的小型化，而且间接地也使得发动机尺寸增大。

发明内容

针对背景技术中的问题，发明人新设计了一种用于双燃料喷射器的电磁阀（已另案申报），在该方案中，两组电磁阀以嵌套方式设置（主、副线圈相互嵌套，主、副衔铁相互嵌套），能够有效降低电磁阀对径向空间的占用，本发明的计量阀总成即用于与前述的电磁阀配套使用，计量阀总成的具体方案是：

一种用于双燃料喷射器的计量阀总成，其创新在于：所述计量阀总成包括控油计量阀和控气计量阀；

所述控油计量阀上端面上设置有控油锥面，控油计量阀内部设置有进油计量孔，进油计量孔上端口与控油锥面底部连通，进油计量孔下端口与控油计量阀下端面连通；控油计量阀上端面上设置有两个操纵孔，操纵孔为通孔，操纵孔将控油计量阀轴向贯通，操纵孔将控油锥面部分切割，两个操纵孔位置对称，进油计量孔设置在两个操纵孔之间的区域；控油计量阀下端面中部设置有内凹的操纵腔，操纵腔的横截面将操纵孔覆盖；操纵腔与进油计量孔相互隔离；操纵腔的侧壁通过泄气道与控油计量阀的外壁连通；泄气道与进油计量孔错位设置，泄气道与操纵孔错位设置；

所述控气计量阀上端面上设置有控气锥面，控气锥面底部同轴设置有进气孔，进气孔下端口与控气计量阀下端面连通；控气计量阀内设置有进油孔，进油孔上端口与控气计量阀上端面连通，进油孔下端口与控气计量阀下端面连通；

所述控油计量阀的下端面与控气计量阀的上端面接触；控油锥面、操纵腔和控气锥面三者同轴，进油孔与进油计量孔连通。

本发明的原理是：参见图1、图2，图中所示电磁阀与本发明的计量阀总成配套使用（电磁阀上的主、副衔铁结构见图3~7）；参见图8、9，具体实施时，在控油锥面上设置控油钢球，上部电磁阀上的副衔铁通过控油密封球座与控油钢球接触，上部电磁阀上的主衔铁通过操纵孔伸入操纵腔内，控气锥面上设置有控气钢球，操纵腔内、控气钢球的上方设置有控气密封球座，主衔铁下端与控气密封球座接触，高压燃油通过管路从进油孔的下端口进入（进入喷射器的高压燃油还同时被引至喷油嘴处），高压燃气通过管路达到进气孔（进入喷射器的高压燃气还同时被引至喷气嘴处）；副衔铁被提起时，控油钢球被高压燃油顶起，高压燃油通过进油计量孔泄压，下部喷油嘴处的控油针阀被高压燃油顶起，喷油嘴打开，高压燃油通过喷油嘴向外喷射；主衔铁被提起时，控气钢球被高压燃气顶起，高压燃气通过进气孔和泄气道泄压，下部喷气嘴处的控气针阀被高压燃气顶起，喷气嘴打开，高压燃气通过喷气嘴向外喷射。

现有技术中，由于两组电磁阀平行设置，因此，燃油计量阀和燃气计量阀也只能并行设置，这就导致喷射器上部尺寸十分粗大，采用本发明后，控油计量阀和控气计量阀能够同轴设置，这就可以有效缩减喷射器上相应区域的径向尺寸，再配合相应的电磁阀，喷射器的总体尺寸就能得到大幅缩减。采用本发明的喷射器的下部喷射结构和原理与现有技术大同小异，本文不再赘述。

本发明的有益技术效果是：提出了一种用于双燃料喷射器的计量阀总成，该计量阀总成能降低对安装空间的径向尺寸要求，减小喷射器的径向尺寸，最终能够缩减发动机尺寸。

附图说明

图1、与本发明配套使用的电磁阀结构示意图一；

图2、与本发明配套使用的电磁阀结构示意图二（图1、图2剖切位置不同）；