[发明专利]灵活的发动机监测

说明书

本文提供的系统、方法、计算机可读介质、运载器和发动机包括或实施灵活的发动机监测特征。在一方面，包含所选参数的用户可修改文件被上传到具有推进系统(例如发动机)的运载器。在不修改报告软件或任何其他软件的情况下，与发动机相关联的计算装置生成包括所选参数的参数报告列表。在操作期间，记录所选参数的参数值。在另一方面，数据查询在飞行中时被传输到航空器。数据查询包括用户可修改文件，该用户可修改文件包含对于其要记录参数值的所选参数。在不修改报告软件或任何其他软件的情况下，与发动机相关联的计算装置生成包括所选参数的参数报告列表。所选参数的记录的参数值在飞行中传输到远程站。在另一方面，运载器接收包括用户可修改文件的数据通信，该用户可修改文件包含指示目标条件和当满足目标条件时对于其要记录参数值的一个或多个所选参数的数据。在不修改报告软件或任何其他软件的情况下，与运载器的发动机相关联的计算装置生成包括所选参数的参数报告列表。当满足条件时，记录所选参数的参数值。

技术领域

本公开的主题大体涉及监测和通信发动机数据，并且更具体地，涉及监测和通信飞行器发动机的发动机数据。

背景技术

飞行器可以包括用于推进的一个或多个发动机。每个发动机可以有一个或多个相关联的电子发动机控制器(EEC)。EEC可用作全权限数字发动机控制(FADEC)系统的控制单元。特别地，EEC可以在操作期间控制其相应的发动机，并且可以记录与其相关联的发动机和飞行器有关的连续发动机操作数据(CEOD)。记录的CEOD文件可以包含操作期间发动机状况的详细记录。具体而言，CEOD文件可以包含各种参数(例如燃料流率、环境温度，以及发动机各个站处的压力和温度)的记录值或设置。

传统上，FADEC系统中已经存在超过10,000个参数。然而，例如由于除了其它原因之外的成本原因，通常只有300-400个参数包含在CEOD文件中。在某些情况下，可能希望记录除300-400基线参数之外的其他参数。例如，可能会发生发动机以意外方式执行的现场(field)事件。在这种情况下，为了进一步调查意外行为的原因，可能希望记录除基线参数之外的参数，以便可以尝试确定意外行为的根本原因。此外，还可能希望改变捕获现有基线参数或其子集的时间或频率。例如，可能希望在满足预定条件时改变一些或所有基线参数的数据捕获率。过去，FADEC参数已固定在FADEC系统的软件代码中。因此，例如由于软件代码的冗长认证过程，更新CEOD参数列表已被证明具有挑战性、成本高且耗时。事实上，即使是对FADEC参数实施细微更改的最简化的软件发布过程，通常也需要超过一个月才能完成。

因此，解决上述一个或多个挑战的改进方法、系统和发动机将是有用的。

发明内容

本公开的实施例的方面和优点将在以下描述中部分阐述，或者可以从描述中获知，或者可以通过实践实施例而获知。

在一个方面，提供了一种运载器。该运载器包括推进系统、一个或多个传感器以及具有一个或多个存储器装置和一个或多个处理器的计算系统。一个或多个处理器被构造为接收用户可修改文件，该用户可修改文件包含指示要记录的一个或多个所选参数的数据。一个或多个处理器还被构造为通过在一个或多个处理器中的至少一个上执行报告软件来生成包含一个或多个所选参数的参数报告列表，而不修改报告软件。此外，一个或多个处理器被构造为从一个或多个传感器接收传感器数据。此外，一个或多个处理器被构造为至少部分地基于所接收的传感器数据，记录生成的参数报告列表中的一个或多个所选参数的参数值。

在另一方面，提供了一种航空器。该航空器包括发动机、一个或多个传感器和计算系统，该计算系统具有一个或多个存储器装置和与该一个或多个存储器装置通信联接的一个或多个处理器。一个或多个处理器被构造为：在航空器执行任务时接收传输到航空器的数据查询，该数据查询包括用户可修改文件，该用户可修改文件包含指示在任务期间对于其要记录参数值的一个或多个所选参数的数据；在不修改报告软件的情况下，通过执行报告软件生成包含一个或多个所选参数的参数报告列表；从一个或多个传感器接收传感器数据；并且在航空器执行任务时，至少部分地基于所接收的数据，记录生成的参数报告列表中的一个或多个所选参数的参数值。