[发明专利]一种具有自动复位的摩托车搁脚架

说明书

本发明申请属于摩托车零部件技术领域，具体公开了一种具有自动复位的摩托车搁脚架，包括主架，主架两侧设有装配杆，所述装配杆铰接有搁脚板；所述主架上设有控制单元，所述控制单元通过摩托车正上方重力和摩托车倾斜的作用力控制搁脚板的打开。与现有技术相比，本方案中的搁脚架，在摩托车不适用时搁脚板沿摩托车收置，在摩托车使用时根据摩托车使用情况自动打开，一方面搁脚板不影响摩托车停放，另一方面搁脚板在需要使用时能够自动复位，使用简单便捷，体验感较好。

技术领域

本发明属于摩托车零部件技术领域，具体公开了一种具有自动复位的摩托车搁脚架。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

摩托车搁脚架是在骑摩托车的时候用来支撑脚部的器件，能够使得人们在骑车的时候更加方便舒适，更有保持全身平衡的作用。目前摩托车的搁脚架都是固定结构，在摩托车不使用的时候不能收起，导致摩托车停放时，搁脚架容易被撞击或者影响摩托车的停放。另外由于一般摩托车搁脚架不能收置，导致一般摩托车的搁脚架设计时体积较小，在使用时不够舒适；对于一些能够收置的搁脚架又不能再使用时自动复位，导致使用较为繁琐，体验感较差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有自动复位的摩托车搁脚架，以解决目前摩托车的搁脚架使用复杂且舒适感较差的问题。

为了达到上述目的，本发明的基础方案为：一种具有自动复位的摩托车搁脚架，包括主架，主架两侧设有装配杆，所述装配杆铰接有搁脚板；所述主架上设有控制单元，所述控制单元通过摩托车正上方重力和摩托车倾斜的作用力控制搁脚板的打开。

本基础方案的工作原理在于：本摩托车搁脚架在使用时，搁脚板在摩托车不使用时与摩托车保持贴合状态，在摩托车使用时，摩托车上将会乘坐人对控制单元具有正上方的作用力，同时摩托车使用时会扶正，控制单元通过摩托车正上方重力和摩托车倾斜的作用力控制搁脚板的打开，从而实现了搁脚板能够自动根据摩托车的使用情况收起打开，进而使摩托车在不适用时搁脚板不会影响摩托车的停放，摩托车在使用时搁脚板自动复位也无需认为调整搁脚板，进而使搁脚板的使用过程简单舒适。

本基础方案的有益效果在于：本方案中的搁脚架，在摩托车不适用时搁脚板沿摩托车收置，在摩托车使用时根据摩托车使用情况自动打开，一方面搁脚板不影响摩托车停放，另一方面搁脚板在需要使用时能够自动复位。

与现有技术相比，本搁脚架能够自动复位，使用简单便捷，体验感较好。

进一步，所述装配杆端部设有转轴，所述搁脚板通过转轴与装配杆铰接，装配杆和搁脚板之间设有第一弹性件使搁脚板保持与摩托车贴合的收置状态；所述装配杆上设有使搁脚板沿摩托车打开的驱动单元，所述装配杆上设有限制搁脚板转动位置的限位块。

摩托车不使用时倾斜放置，搁脚板通过第一弹性件保持与摩托车贴合的收置状态；摩托车使用时，搁脚板在驱动单元的作用下沿摩托车旋转打开，用于放置驾驶人的脚，限位块可防止搁脚板转动位置过大，导致驾驶人放脚不舒适。

进一步，所述驱动单元包括滑块和驱动机构，搁脚板上设有与滑块配合的斜面，所述装配杆上面设有滑槽，控制单元通过摩托车正上方重力和摩托车倾斜的作用力控制驱动机构驱动滑块在滑槽内滑动，滑块沿斜面作用使搁脚板打开。

通过驱动机构驱动滑块滑动，滑块沿斜面作用使搁脚板打开，使搁脚板在摩托车使用时能够快速打开。

进一步，所述控制单元包括固定在主架上的控制块，所述控制块上端设有主开关，控制块两侧设有倾斜块，倾斜块上表面的倾斜角度小于摩托车倾斜放置的角度；所述倾斜块设有滑动槽，所述滑动槽内滑动设有滑动块，所述主架的两端位于倾斜块的下端设有与滑动块对准的左开关和右开关，所述左开关、右开关和主开关并联控制驱动机构。