[发明专利]齿轮消隙机构、传动装置及汽车大灯调节装置

说明书

本发明属于齿轮传动技术领域，尤其涉及一种齿轮消隙机构、传动装置及汽车大灯调节装置，齿轮消隙机构包括消隙齿轮和消隙组件，消隙齿轮用于与外部齿轮啮合，消隙齿轮上设有安装腔，消隙组件安装在安装腔内，消隙组件用于在消隙齿轮的径向提供弹性力，以使得消隙齿轮可相对消隙组件在消隙齿轮的径向移动，消隙组件用于与外部的输出轴连接。由于消隙组件会在消隙齿轮的径向提供弹性力，这样消隙齿轮可以在弹性力的作用下与外部齿轮保持始终保持较为紧密的啮合，一直处于接触状态，以消除齿轮间的配合间隙，那么齿轮在从正向转动切换到反向转动的过程中，有效减少齿轮转动一定空程的现象，提高齿轮传动精度，减少齿轮的齿面产生的冲击。

技术领域

本发明属于齿轮传动技术领域，尤其涉及一种齿轮消隙机构、传动装置及汽车大灯调节装置。

背景技术

在机械传动领域中，渐开线齿轮传动是应用最为广泛的传动形式，其具有传动效率高、运行平稳和使用寿命长等优势被广泛应用，比如应用于汽车大灯调节装置中。然而齿轮的制造和装配中存在一定的误差，即实际制造出来的齿轮存在齿廓误差、齿向误差等，同时，齿轮的齿面在微观下存在高低起伏，即齿轮的齿面并不能达到与理论的渐开线完美重合。

此外，用于设置齿轮的齿轮轴与其对应的安装孔之间存在配合间隙，以及齿轮、安装孔之间中心距存在制造误差等因素，导致渐开线齿轮在啮合过程中存在微小的侧隙，即一对齿轮啮合时并不是左右两侧的齿面同时接触，当一对齿轮的一侧齿面接触时，另一侧齿面就会分开一定距离。

由上分析可知，齿轮在从正向转动切换到反向转动的过程中，齿轮会转动一定的空程，即侧隙的距离。这样对正反转都有定位精度要求的传动装置带来了许多不利的影响，齿轮的齿面会产生冲击，同时还会降低齿轮传动往复定位精度。

发明内容

本发明的目的在于提供一种齿轮消隙机构、传动装置及汽车大灯调节装置，旨在解决现有技术中的齿轮在从正向转动切换到反向转动的过程中，齿轮会转动一定的空程的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种齿轮消隙机构，包括消隙齿轮和消隙组件，所述消隙齿轮用于与外部齿轮啮合，所述消隙齿轮上设有安装腔，所述消隙组件安装在所述安装腔内，所述消隙组件用于在所述消隙齿轮的径向提供弹性力，以使得所述消隙齿轮可相对所述消隙组件在所述消隙齿轮的径向移动，所述消隙组件用于与外部的输出轴连接。

可选地，所述消隙组件包括消隙导轨和弹性件，所述消隙导轨安装于所述安装腔内，位于所述消隙齿轮的径向方向，所述消隙导轨的至少一端与所述安装腔的径向腔壁之间留有径向间隙，所述弹性件抵接于所述消隙导轨和所述消隙齿轮之间并用于在所述消隙齿轮的径向提供弹力，所述消隙导轨用于与外部的输出轴连接。

可选地，所述消隙导轨包括第一块体，所述第一块体设于所述安装腔内；位于所述消隙齿轮的周向方向，所述第一块体的两侧与所述安装腔的周向腔壁贴合；位于所述消隙齿轮的径向方向，所述第一块体的至少一端与所述安装腔的径向腔壁之间留有所述径向间隙。

可选地，所述第一块体上设有沿着所述消隙齿轮径向延伸的盲孔，所述弹性件设于所述盲孔内并与所述安装腔的腔壁抵接。

可选地，所述消隙导轨还包括第二块体，所述第二块体与所述第一块体连接，所述第二块体位于所述安装腔外并与所述消隙齿轮的外表面贴合。

可选地，所述安装腔设于所述消隙齿轮的轴向端面上。

本发明实施例提供的齿轮消隙机构的有益效果，与现有技术相比：