[发明专利]一种用于人工岛岛桥结合部扶壁式岛壁结构

说明书

本发明公开了一种用于人工岛岛桥结合部的扶壁式岛壁，包括夯实基床、扶壁结构、回填块石、混合倒滤层、护坡、碎石垫层和胸墙；该夯实基床，位于海底，由回填海床而得，且上端高于未开挖海床表面；为一下宽上窄的多面体结构，且上壁面为平面状；其靠近大陆的一端与大陆间作为泄洪通道，其垂直于泄洪通道的走向为宽度；所述扶壁结构，为多个，沿着泄洪通道的轴向依次并列设置于所述夯实基床上，各扶壁结构的扶壁侧朝向远离大陆侧，且上端部高于海平面。采用整体预制扶壁结构，结合回填料、胸墙构筑物，在缩短扶壁式岛壁宽度满足预留泄洪道宽度要求的同时，具备复杂海况环境下人工岛岛壁要求。

技术领域

本发明属于岛壁施工技术领域，具体涉及一种用于人工岛岛桥结合部扶壁式岛壁结构。

背景技术

对于长距离桥隧转换海上通道工程，一般在桥隧转接处设人工岛，岛上建筑作为桥梁养护、沉管隧道通排风以及管理办公等多种用途使用。浅海地区海况复杂，人工岛筑岛施工过程中受多种条件限制。沿海地区风大浪急，天气易突变，需采取合理的运输施工方法避免施工安全受到影响；浅海环境湿度盐度较大，台风、雷暴等极端恶劣天气频繁发生，可能对施工设施或岛体结构造成损伤。

当人工岛位置较为靠近陆域时，岛桥结合部需要考虑泄洪道预留宽度，采用尽量缩短结构宽度的直立式结构。常用的直立式结构包括沉箱结构、方块结构、混凝土圆筒结构、扶壁结构、板桩结构、格形钢板桩结构、插入式钢圆筒结构等。直立式结构比选可以从运输、施工、成本、耐久度等方面进行考虑：沉箱、方块、混凝土圆筒等结构自重大造价高，需大型船舶乘潮进行运输吊装，施工效率低；板桩结构、格型钢板桩结构、插入式钢圆筒结构等如作为永久岛壁使用，也需专用船舶乘潮施工，工效难以保证，且防腐成本高，耐久性较差。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种用于人工岛岛桥结合部的扶壁式岛壁，采用整体预制扶壁结构，结合回填料、胸墙构筑物，在缩短扶壁式岛壁宽度满足预留泄洪道宽度要求的同时，具备复杂海况环境下人工岛岛壁要求。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是，一种用于人工岛岛桥结合部的扶壁式岛壁结构，包括夯实基床、扶壁结构、回填块石、混合倒滤层、护坡、碎石垫层和胸墙.

该夯实基床，位于海底，由回填海床而得，且上端高于未开挖海床表面；为一下宽上窄的多面体结构，且上壁面为平面状；其靠近大陆的一端与大陆间作为泄洪通道，其垂直于泄洪通道的走向为宽度；所述扶壁结构，为多个，沿着泄洪通道的轴向依次并列设置于所述夯实基床上，各所述扶壁结构的扶壁侧朝向远离大陆侧，且上端部高于海平面。

该回填块石，由块石堆积而成，位于所述扶壁结构的扶壁侧的夯实基床和海床上；用于将所述扶壁结构稳固于所述夯实基床上；所述碎石垫层，覆盖于所述回填块石层上部及远离陆地侧的端部，上壁面与所述扶壁结构的上端面相平齐；所述碎石垫层用于平整块石。

该胸墙，位于所述碎石垫层上的扶壁结构所在端，并覆盖扶壁结构的立板上端，且沿所述胸墙端部的走向设置。所述混合倒滤层，设于所述碎石垫层的位于远离陆地侧的端部，底部与海床相连接；其上壁面与所述碎石垫层的上壁面平齐。所述护坡，设于所述扶壁结构的扶壁侧的背侧的夯实基床和海床上，由护底块石堆砌而成，且其高度靠近所述扶壁结构的底部。

进一步地，该夯实基床的上壁面由相对端到靠近陆地端设置有至少1％的倒坡。

进一步地，该扶壁结构位于所述夯实基床的宽度走向的中线处。

进一步地，该扶壁结构为整体预制钢筋混凝土结构，由扶壁、底板和立板组成，其中，所述扶壁为两个，均为直角梯形状；所述立板竖直设置于所述底板上的一端，且与该端的边沿相平行；两个所述扶壁竖直且间隔设置于所述底板上，且位于所述立板两端，且所述扶壁的窄端在上部，所述扶壁、底板和立板围成上部和侧部敞口的腔体状。

进一步地，该夯实基床采用10-100Kg块石堆积而成。