[发明专利]车辆座椅总成和车辆

说明书

本发明公开一种车辆座椅总成和车辆，车辆座椅总成包括支架组件、坐垫骨架总成、支撑骨架、储物盒以及发泡坐垫，支架组件用以将所述车辆座椅总成整体固定到车身地板上；坐垫骨架总成与支架组件固定连接；支撑骨架收容部分所述坐垫骨架总成并与所述坐垫骨架总成固定连接；储物盒与支架组件连接并支撑在所述支撑骨架和车身地板之间；发泡坐垫包覆并固定在所述支撑骨架背离车身地板的一侧；其中所述支撑骨架还形成有朝向所述发泡坐垫凸出的防下潜凸台，所述发泡坐垫形成有卡槽，所述防下潜凸台嵌合于所述卡槽内。本发明技术方案提升了乘员乘坐车辆时的安全性。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆座椅总成和应用该车辆座椅总成的车辆。

背景技术

随着人们对汽车安全性和舒适性的日益重视，乘员下潜导致的潜在伤害风险也越来越受关注；2015版C-NCAP评价规程中规定：当碰撞过程中，若因安全带或座椅等因素导致假人骨盆发生单侧下潜，则减去0.5分；发生双侧下潜，则减去1分。第二排假人下潜现象通过假人髂骨受力情况来进行判断：在假人骨盆向前，髂骨受力减小阶段，在持续1ms时间范围内，若髂骨力减小速率大于1000N/ms，判断发生了下潜；在骨盆回弹阶段，若减小速率大于1000N/ms，但此时髂骨力小于2400N的情况除外。

随着汽车行业的快速发展，第二排座椅对乘车的舒适性、安全性等要求也越来越高。目前，大多数汽车第二排座椅，仅为发泡坐垫。第二排座椅的该结构特点对乘员的束缚作用减弱，在正面碰撞过程中，乘员髋部受惯性作用前移，压迫座椅座垫受力变形，由于第二排座椅下潜工艺不足，使得座垫变形严重，导致第二排乘员出现下潜问题容易产生安全事故。因此，需要通过新技术的设计应用解决第二排乘员保护的问题。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种车辆座椅总成，旨在提升后排成员的乘车安全性。

为实现上述目的，本发明提出的车辆座椅总成，包括：

支架组件，用以将所述车辆座椅总成整体固定到车身地板上；

坐垫骨架总成，与所述支架组件固定连接；

支撑骨架，收容部分所述坐垫骨架总成并与所述坐垫骨架总成固定连接；

储物盒，与所述支架组件连接并支撑在所述支撑骨架和车身地板之间；以及

发泡坐垫，包覆并固定在所述支撑骨架背离车身地板的一侧；

其中，所述支撑骨架还形成有朝向所述发泡坐垫凸出的防下潜凸台，所述发泡坐垫形成有卡槽，所述防下潜凸台嵌合于所述卡槽内。

本申请提出的车辆座椅总成设置技术方案为支撑骨架收容部分坐垫骨架总成，而将发泡坐垫包覆在支撑骨架上，并通过在支撑骨架上形成有朝向发泡坐垫凸出的防下潜凸台，防下潜凸台嵌合于发泡坐垫中的卡槽内，由此，通过支撑骨架收容部分坐垫骨架总成，使得车辆座椅总成的支撑结构具有较高的结构强度，可以对乘员进行有效支撑，通过发泡坐垫包覆在支撑骨架，人乘坐过程中舒适性较佳，而进一步通过支撑骨架上防下潜凸台的设置，可以在车辆紧急制动过程中，抵抗乘员的下潜趋势，并通过储物盒支撑在支撑骨架和车身地板之间，在紧急制动人体向前移的情况下，通过储物盒的支撑作用，可以实现二次防下潜作用，从而综合提高了乘员的安全性能。

可选地，所述支撑骨架为EPP材质。

可选地，所述发泡坐垫包括主体部以及连接于主体部边缘的裙边，所述支撑骨架包括形成有所述防下潜凸台的基体部以及连接在所述基体部周缘的法兰边，所述法兰边和所述基体部之间配合形成有限位槽，所述裙边卡入所述限位槽内。

可选地，所述裙边形成有倒钩结构，所述限位槽形成为与所述倒钩结构适配的阶梯槽状。

可选地，所述防下潜凸台形成于所述基体部靠近车辆车头的一侧。