[发明专利]一种管道接头结构在审
申请号: | 202111179585.4 | 申请日: | 2021-10-11 |
公开(公告)号: | CN114087450A | 公开(公告)日: | 2022-02-25 |
发明(设计)人: | 刘仲潍;邢秀鹏;陈建新 | 申请(专利权)人: | 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司 |
主分类号: | F16L47/26 | 分类号: | F16L47/26;F16L47/28 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 叶新平 |
地址: | 516006 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 管道 接头 结构 | ||
本发明涉及管道接头技术领域,尤其涉及一种管道接头结构,包括钢管;在所述钢管一端的外侧面包裹形成有水管阳接头,另一端形成有壳体壁。本发明的发明目的在于提供一种管道接头结构,采用本发明提供的技术方案解决了目前金属压铸一体阳接头存在长度受成型工艺限制、内孔直径不一致、水管阳接头的轴线必须与壳体壁垂直、以及金属压铸成型存在的沙眼和裂纹等技术问题。
技术领域
本发明涉及管道接头技术领域,尤其涉及一种管道接头结构。
技术背景
随着时代发展,车载用电设备的功耗日益增大,传统的被动散热技术已经不能满足车载用电设备的散热需求。强迫水冷散热技术开始被普遍用于车载用电设备,解决车载用电设备的散热问题。强迫水冷散热需要在壳体处增加水管阳接头,与车身冷却系统连接,目的是将冷却液引入壳体中,进行散热。
如图1所示,目前水管阳接头与壳体设计成一体结构,采用压铸成型工艺一体成型,存在下列问题:1、在结构制造成型时,需要在模具中设置镶针辅助成型。受镶针的限制,水管阳接头整体长度一旦过长,则无法制造。故水管阳接头的整体长度受到成型工艺限制;2、在结构制造成型时,水管阳接头的内孔需要设置拔模斜度,才能完成出模,并且内孔直径逐渐变小,在壳体出模后,需要对内孔进行后加工,使内孔直径一致,减小流阻;3、水管阳接头的轴线必须与壳体壁垂直,不能制造成不同角度的水管阳接头;4、金属压铸成型的水管阳接头存在金属压铸成型常见的影响可使用可靠性的缺陷,如沙眼,裂纹等。
发明内容
本发明的发明目的在于提供一种管道接头结构,采用本发明提供的技术方案解决了目前金属压铸一体阳接头存在长度受成型工艺限制、内孔直径不一致、水管阳接头的轴线必须与壳体壁垂直、以及金属压铸成型存在的沙眼和裂纹等技术问题。
为了解决上述技术问题,本发明提供一种管道接头结构,包括钢管;在所述钢管一端的外侧面包裹形成有水管阳接头,另一端形成有壳体壁。
优选的,所述水管阳接头为通过与所述钢管挤塑制成的塑料阳接头。
优选的,所述水管阳接头为与所述钢管压合固定的塑料阳接头。
优选的,所述水管阳接头为套设于所述钢管上的塑料阳接头。
优选的,所述壳体壁与所述钢管通过压铆、焊接或螺栓固定连接。
由上可知,应用本发明提供的技术方案,具备以下有益效果:通过将钢管与水管阳接头采用不同材质制造成一体,使得整体长度不受限制;复合结构中水管阳接头的内径为钢管的内径,无拔模角度,无需进行后加工,降低成本;可以将钢管弯曲成不同角度,降低工艺成型难度;钢管结构使用可靠性高。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对本发明实施例或现有技术的描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一部分实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为目前金属压铸一体阳接头示意图;
图2为本发明实施例管道接头结构一示意图;
图3为本发明实施例管道接头结构二示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
目前金属压铸一体阳接头存在长度受成型工艺限制、内孔直径不一致、水管阳接头的轴线必须与壳体壁垂直、以及金属压铸成型存在的沙眼和裂纹等技术问题。
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