[发明专利]一种集成水冷系统的铝型材电池箱下托盘

说明书

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体是涉及一种集成水冷系统的铝型材电池箱下托盘，包括底板、左侧板、右侧板、前端板和后端板，左侧板、右侧板、前端板和后端板分别设置在底板上端边缘处，所述底板具有中空内腔体，该中空内腔呈S形设置，S形设置的中空内腔在朝向前端板一侧具有与中空内腔连通的入口端和出口端，入口端和出口端分别安装有带有水管接头的堵头。整体结构简单，可靠性高，作为主体的“平行四边形”和“等腰直角三角形”是由同一型材切割而成，型材通用化程度高，且整体加工方法和步骤比较简单，整体成本相对较低。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体是涉及一种集成水冷系统的铝型材电池箱下托盘。

背景技术

由于能源的日益紧缺以及人们对环境保护意识的不断加强，新能源动力汽车的发展日益受到更多人的重视。随着各国制定的燃油车最后退市时间的发布，电动车作为最热门的新能源汽车研发项目，其整个发展进度也正蒸蒸日上。作为电动汽车的核心部件之一，动力系统电池包，其能量密度，充放电倍率，直接决定了汽车的续航里程以及充电时间等能力。而锂离子电池单体，又作为电池包中的核心元件，其对温度的敏感性与传统的铅酸电池相比，还是具有很多目前无法克服的问题。电池的充放电倍率越大，能量密度高，温度对其性能的影响也会越大。随着对新能源汽车的续航里程，动力性能以此充电倍率的不断提高的需求，各大厂商将电池包也往更高的集成化，更高的能量密度，以及更高充电电倍率的方向不断发展，但是伴随而来的电芯热量更多是释放问题也变得更难解决。高集成化会导致的热量窝集无法及时散发，高能量密度高倍率同时也会导致更多的热量散发，各种因素导致不同位置的电芯温差变大，都将极大的损害到电芯的性能和使用寿命。

目前主流的电池温度解决趋势是开发电池包系统的热管理系统，就如同空调对于人一样，热管理系统可以帮助电池在更“舒适”的温度下稳定工作。而当前主要的热管理系统分为风冷和水冷两种，但目前常规风冷的冷却效果已经无法满足目前电池包的发展需求，凭借液体比空气具有更大比热系数的优势，水冷系统相对风冷来说具有更好的冷却效果，水冷系统正逐渐成为目前主流的热管理系统方式。

传统上的水冷系统主要由管板式水冷板所组成，水冷板的主体由一块单层铝板焊接铜质管路而成，其工艺较复杂，加工成本高，且水冷板自身的机械强度较差，管板式水冷板只适用于冰箱这类工作环境是静止无振动颠簸的环境状态，将其用到经常颠簸震动的汽车上时，管板式水冷板机械强度差的劣势会给汽车带来很高的安全隐患。

传统的管板式水冷板工艺复杂，加工难度高，机械性能差，在动力汽车上使用可靠性差，存在安全隐患。

另外，目前主流的型材类水冷板加工时常常需要在型材摩擦焊接完成后，用盘刀切除每块型材两端内部的部分“竖筋”，且每块型材两端都需要焊接相应的堵头件来密封型材，使型材腔体最终形成“S”型水冷管路，整体工艺步骤较多且加工成本较高，同时因为型材两端的部分“竖筋”被去除，使得电池托盘上这些被去除“竖筋”位置的型材端机械强度大大降低，电池箱托盘的整体机械强度无法保证。而吹胀形水冷板整体强度较低，无法作为单独的承载底盘来承载电池模组，需要额外的刚性支撑承载电池组。

发明内容

基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种集成水冷系统的铝型材电池箱下托盘。

为解决现有技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种集成水冷系统的铝型材电池箱下托盘，包括底板、左侧板、右侧板、前端板和后端板，左侧板、右侧板、前端板和后端板分别设置在底板上端边缘处，所述底板具有中空内腔体，该中空内腔呈S形设置，S形设置的中空内腔在朝向前端板一侧具有与中空内腔连通的入口端和出口端，入口端和出口端分别安装有带有水管接头的堵头。