[发明专利]扭振减振器

权利要求书

1.一种扭振减振器(1)，尤其用于机动车(3)的动力总成(2)，其中所述扭振减振器(1)构成为双质量飞轮(4)，包括：初级飞轮(5)，所述初级飞轮在驱动侧能与动力总成(2)耦联；和次级飞轮(6)，所述次级飞轮在从动侧能耦联到所述动力总成(2)上，其中所述初级飞轮(5)和所述次级飞轮(6)能围绕共同的转动轴线抵抗至少一个弹簧装置(7)的作用相对于彼此转动，其中所述次级飞轮(6)具有能压缩沿所述双质量飞轮(4)的环周方向作用的弹簧装置(7)的机构，其中所述机构为了压缩所述弹簧装置(7)具有弹簧耦联法兰(8)，所述弹簧耦联法兰一方面抗扭地与所述次级飞轮(6)连接并且与所述次级飞轮同轴地设置，并且另一方面与所述弹簧装置(7)耦联，

其特征在于，

所述初级飞轮(5)包括感测器盖(9)，所述感测器盖具有至少一个弯折部(10)，通过所述弯折部形成第一轴向部段(11)和放置在所述第一轴向部段上的第二轴向部段(12)，其中所述第二轴向部段(12)具有齿部(13)。

2.根据权利要求1所述的扭振减振器(1)，

其特征在于，

所述感测器盖(9)成形为，使得所述齿部(13)沿径向方向在所述弹簧装置(7)之上构成。

3.根据上述权利要求中任一项所述的扭振减振器(1)，

其特征在于，

所述感测器盖(9)具有径向延伸的部段(14)，所述径向延伸的部段沿径向方向遮盖所述弹簧装置(7)。

4.根据上述权利要求中任一项所述的扭振减振器(1)，

其特征在于，

所述感测器盖(9)沿轴向方向在所述弹簧装置(7)和沿径向方向延伸的质量环(16)之间定位。

5.根据上述权利要求中任一项所述的扭振减振器(1)，

其特征在于，

所述感测器盖(9)经由材料配合的连接与所述初级飞轮(5)的初级飞轮盘(17)连接。

6.根据上述权利要求中任一项所述的扭振减振器(1)，

其特征在于，

所述感测器盖(9)和/或所述初级飞轮盘(17)具有多个定心凸起(18)，借助于所述定心凸起限定所述感测器盖(9)沿环周方向相对于所述初级飞轮盘(17)的位置。

7.根据上述权利要求中任一项所述的扭振减振器(1)，

其特征在于，

所述齿部(13)与用于确定所述初级飞轮(5)的旋转速度和/或角度位置的传感器(20)共同作用。

8.根据上述权利要求中任一项所述的扭振减振器(1)，

其特征在于，

所述齿部(13)沿轴向方向大致设置在所述感测器盖(9)的径向延伸的部段(14)的平面中。

9.根据上述权利要求中任一项所述的扭振减振器(1)，

其特征在于，

所述第一轴向部段(11)和所述第二轴向部段(12)基本上具有相同的轴向延伸。

10.根据上述权利要求中任一项所述的扭振减振器(1)，

其特征在于，

所述第一轴向部段(11)和所述第二轴向部段(12)分别具有对应于所述感测器盖(9)的径向延伸的0.1-0.75倍之间的轴向延伸。