[发明专利]空气弹簧拆分方法

说明书

空气弹簧拆分方法，空气弹簧从上至下依次包括上盖板、气囊和辅助弹簧，其特征在于：先将空气弹簧放入可约束气囊鼓胀的拆卸工装中，再对气囊进行充气使气囊内压增大，气囊下子口随气囊内压的增大而外翻与辅助弹簧分离。本发明使辅助弹簧与气囊自动拆分，有效避免了气囊子口和辅助弹簧在检修拆分过程中受外物敲击或磕碰而造成的损伤，减少了检修时辅助弹簧补油漆的工序，提高部件的再利用率，提高了检修拆分效率，对辅助弹簧进行有效保护，提高拆分操作的可靠性和安全性。

技术领域

本发明涉及一种空气弹簧拆分方法，用于空气弹簧检修时的拆分。

背景技术

轨道交通车辆用空气弹簧，如图1所示，从上至下包括盖板、气囊和辅助弹簧，其中盖板与气囊上子口通过扣环密封配合，辅助弹簧与气囊下子口通过锥面配合密封，空气弹簧系统作为轨道交通车辆二系橡胶减振部件，受运营时间和运营环境的影响较大。许多空气弹簧在大修时均需要拆下进行检修，多数运营公司会选择把整套空气弹簧系统进行更换，并对换下的空气弹簧进行报废处理，这种处理方式造成了很大的浪费。实际上，部分金属部件可以继续使用，如果只是更换其中一部分部件，则可降低检修成本，还可提高资源的利用率。

目前常用的空气弹簧检修拆分方法：在拆分气囊和辅助弹簧时，用行车吊绳将空气弹簧上盖板悬吊抬高，然后用无锐边撬棍插入气囊下子口和辅助弹簧配合位置，围绕圆周用橡胶锤敲击撬棍，将气囊下子口与辅助弹簧分离拆解。这种方法的优点是操作简单、拆卸效率高；缺点是撬棍损伤气囊子口橡胶及辅助弹簧表面油漆，气囊子口钢圈变形，辅助弹簧脱离气囊子口的瞬间因辅助弹簧较重而容易发生砸伤操作人员的安全风险。对空气弹簧检修方面的研究基本都没有细化到部件的更换层面，只是针对装配后的空气弹簧系统或者是在运营中的产品检修进行研究。因此，为提高空气弹簧部件的利用率及降低检修企业的检修成本，了解空气弹簧的结构、拆解与装配工艺对空气弹簧部件的深度检修和后期维护都有非常重要的指导意义。

发明内容

本发明提供的空气弹簧拆分方法，使辅助弹簧与气囊自动拆分，有效避免了气囊子口和辅助弹簧在检修拆分过程中受外物敲击或磕碰而造成的损伤，减少了检修时辅助弹簧补油漆的工序，提高部件的再利用率，提高了检修拆分效率，对辅助弹簧进行有效保护，提高拆分操作的可靠性和安全性。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：

空气弹簧拆分方法，空气弹簧从上至下依次包括上盖板、气囊和辅助弹簧，其特征在于：先将空气弹簧放入可约束气囊鼓胀的拆卸工装中，再对气囊进行充气使气囊内压增大，气囊下子口随气囊内压的增大而外翻与辅助弹簧分离。

优选的，空气弹簧沿垂向放入拆卸工装中，辅助弹簧在重力的作用下随气囊下子口的外翻而向下运动，与气囊自动拆分。

优选的，上盖板支撑在拆卸工装上使空气弹簧沿垂向定位在拆卸工装中，拆卸工装对辅助弹簧的向下运动进行导向并限位。

优选的，所述的拆卸工装包括可约束气囊鼓胀的约束座和与辅助弹簧对接的分离对接台，空气弹簧支撑在约束座中，约束座置于分离对接台上，辅助弹簧向下运动落入分离对接台上。

优选的，所述的约束座中开有沿垂向设置的内腔，内腔包括支撑上盖板的支撑环面、与气囊配合的鼓胀约束腔和与辅助弹簧相对应的下落腔，支撑环面、鼓胀约束腔和下落腔从上至下依次设置，支撑环面与上盖板底部的扣环相抵，鼓胀约束腔的内壁腔面与气囊充气后的外型面相配合，下落腔的内径大于辅助弹簧的最大外径。

优选的，所述的分离对接台上开有与辅助弹簧底部配合的导向盲孔，辅助弹簧底部伸入导向盲孔中，并随辅助弹簧与气囊的分离而沿导向盲孔运动。

优选的，所述的盖板顶面低于约束座顶面，盖板顶面上辅设密封橡胶垫层，密封橡胶垫层的顶面稍高于约束座顶面，将与气泵的充气管对接的充气压板压于密封橡胶垫层上。

优选的，充气压板上开有与充气管对接的充气口，上盖板的进气口伸入至充气口中。