[发明专利]消隙齿轮机构

说明书

本发明公开了一种消隙齿轮机构，其特征在于；轴（3）一端分别套上压簧（4）、消隙齿轮B（2）、消隙齿轮A（1）放上平垫（5）拧入螺栓（6）连接，消隙齿轮A（1）上设置有啮合斜齿（7），与消隙齿轮B（2）上设置有啮合斜齿槽（8），啮合斜齿（7）卡入啮合斜齿槽（8）啮合。本发明便于安装,可传递一定负荷,可靠性高。

技术领域

本发明属于飞行器技术领域，具体涉及一种消隙齿轮机构。

背景技术

消隙齿轮机构安装于操纵传动系统中，输出端接旋转差动变压器式角位移传感器（RVDT），实现高精度的传递油门杆的位置信息。通过RVDT精确读取油门杆位置电信号，并将电信号传递给发动机控制器，发动机控制器再将指令传递给执行机构，实现高精度的自动控制油门杆的功能。在传统的油门台操纵传动系统中，采用的消隙齿轮机构是双齿轮片、拉簧组合消隙，该消除方法可以消除齿轮本身误差引起的侧隙，也可以适当消除齿轮磨损引起的侧隙，但由于弹簧尺寸大小的限制，不便于安装和传递一定的负荷，齿轮磨损后拉簧变松，可靠性低。

发明内容

本发明的目的在于克服上述缺点而提供一种便于安装,可传递一定负荷,可靠性高的消隙齿轮机构。

本发明的目的及解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的：

本发明的一种消隙齿轮机构，其特征在于；轴一端分别套上压簧、消隙齿轮B、消隙齿轮A放上平垫拧入螺栓连接，消隙齿轮A上设置有啮合斜齿，消隙齿轮B上设置有啮合斜齿槽，啮合斜齿卡入啮合斜齿槽啮合。

所述啮合斜齿是一侧竖直另一侧倾斜的角形凸起。

所述啮合斜齿槽是一侧竖直另一侧倾斜的角形凹槽。

本发明与现有技术相比，具有明显的有益效果，由以上技术方案可知：本发明通过轴一端分别套上压簧、消隙齿轮B、消隙齿轮A放上平垫拧入螺栓连接，消隙齿轮A上设置有啮合斜齿，消隙齿轮B上设置有啮合斜齿槽，啮合斜齿卡入啮合斜齿槽啮合。当消隙齿轮A与消隙齿轮装配时，啮合斜齿和啮合斜齿槽进入啮合，同时在啮合斜齿的作用下两个消隙齿轮A与消隙齿轮B沿斜齿面发生相对转动，消除与配对齿轮啮合的侧隙。当消隙齿轮A与消隙齿轮B装配时，通过螺栓的锁紧使得啮合斜齿和啮合斜齿槽紧紧贴合在一起，再通过弹簧来获得齿轮啮合的预紧力。最终，消隙齿轮A与消隙齿轮B发生满足需求的相对转动，填补齿轮副侧隙，实现齿轮的无侧隙啮合。实现了便于安装,可传递一定负荷,可靠性高。

附图说明

图1是本发明的主视图；

图2是图1A-A的剖视图；

图3是图1a的放大图；

图4是本发明消隙齿轮A、消隙齿轮B的主视图；

图5是图4 B-B的剖视图；

图6是本发明消隙齿轮A、啮合斜齿的结构示意图；

图7是本发明消隙齿轮B、啮合斜齿槽的结构示意图。

图中标记：

1、消隙齿轮A；2、消隙齿轮B；3、轴；4、压簧；5、平垫；6、螺栓,7、啮合斜齿；8、啮合斜齿槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本发明作进一步说明。

本发明的一种消隙齿轮机构，其特征在于；轴3一端分别套上压簧4、消隙齿轮B2、消隙齿轮A1放上平垫5拧入螺栓6连接，消隙齿轮A1上设置有啮合斜齿7，消隙齿轮B2上设置有啮合斜齿槽8，啮合斜齿7卡入啮合斜齿槽8啮合。

所述啮合斜齿7是一侧竖直另一侧倾斜的角形凸起。