[发明专利]一种用于施救钢卷的吊装装置在审
申请号: | 202111191776.2 | 申请日: | 2021-10-13 |
公开(公告)号: | CN113753725A | 公开(公告)日: | 2021-12-07 |
发明(设计)人: | 何丽龙;刘钦祥;何俊烨;金榆婷;金宏一;周维娜 | 申请(专利权)人: | 浙江沪杭甬高速公路股份有限公司绍兴管理处 |
主分类号: | B66C1/04 | 分类号: | B66C1/04;B66C1/12;F16G11/14 |
代理公司: | 绍兴市越兴专利事务所(普通合伙) 33220 | 代理人: | 蒋卫东 |
地址: | 312000*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 施救 吊装 装置 | ||
本发明公开了一种用于施救钢卷的吊装装置,与吊车的牵引绳配合使用,包括设有磁体的吊装本体,所述吊装本体上设有连接牵引绳的连接组件。本发明提供一种可方便快捷的钢卷吊离,节约施救时间与人力,提高保畅速度的用于施救钢卷的吊装装置。
技术领域
本发明涉及吊装设备技术领域,特别涉及一种用于施救钢卷的吊装装置。
背景技术
在高速道路上,运载钢卷的车辆事故常有发生,车辆发生事故时钢卷容易从运载车辆上掉落,如不及时清除,会造成道路的严重堵塞,通常情况下一个钢卷的重量超过10吨,并且其表面光滑没有连接受力点,难以直接使用吊车吊离,针对此类事故施救,现通常使用铲车、人工等搬离,非常费时费力,降高了保畅速度。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种用于施救钢卷的吊装装置,可方便快捷的钢卷吊离,节约施救时间与人力,提高保畅速度,可以解决现有技术的不足。
本发明的技术方案是:一种用于施救钢卷的吊装装置,与吊车的牵引绳配合使用,包括设有磁体的吊装本体,所述吊装本体上设有连接牵引绳的连接组件。
进一步的所述连接组件包含设于吊装本体上的穿孔、可开合的挡件装置,所述穿孔一端为与吊装本体边界连通的开放端,所述挡件装置通过开合实现穿孔开放端的通/关。
进一步的所述挡件装置包括通过紧固定件连接于吊装本体两侧的弧形挡板。
进一步的所述穿孔倾斜设置,使用状态下,穿孔开放端的位置低于另一端。
进一步的所述吊装本体底部设置有锯齿部。
进一步的所述磁体为两个,对称的设置有吊装本体两侧。
进一步的所述吊装本体两侧设置有对称的支撑件。
进一步的所述磁体可拆卸的连接于所述吊装本体上。
通过实施本发明,吊装本体通过磁体吸附在钢卷外表面,吸附的吊装本体的数量与位置根据实现需要确定,将牵引绳与各个吊装本体上的连接组件连接将钢卷捆绑,使用吊车将钢卷吊离,方便快捷,大大节约了施救时间。
附图说明
图1为本发明的连接牵引绳后的示意图;
图2为本发明的连接牵引绳时的示意图;
图3为本发明吊装钢卷时使用状态图。
图中所示:磁体1;吊装本体2;连接组件3;穿孔4;锯齿部5;支撑件6;壳体7;磁铁8;弧形挡板9;挡件装置10;牵引绳11;钢卷12。
具体实施方式
本发明的实施例:如图1至图3所示,一种用于施救钢卷的吊装装置,与吊车的牵引绳11配合使用,包括设有磁体1的吊装本体2,吊装本体2上设有连接牵引绳11的连接组件3,使用时,多个吊装本体2均匀吸附在钢卷3外表面,将牵引绳11与各个吊装本体2上的连接组件3连接将钢卷12捆绑,使用吊车将钢卷12吊离。
作为一种优选,连接组件3包含设于吊装本体2上的穿孔4、可开合的挡件装置10,穿孔4一端为与吊装本体2边界连通的开放端,挡件装置10通过开合实现穿孔4开放端的通/关,使用时,先打开挡件装置10将穿孔4开放端处于通路状态,牵引绳11通过开放端进入穿孔4内,再将挡件装置10关闭使开放端处于闭路状态,将牵引绳11限位在穿孔4中不会从开放端滑出,实现对牵引绳11的固定连接。
作为一种优选,挡件装置10包括通过紧固定件连接于吊装本体两侧的弧形挡板9,两侧的弧形挡板9的两端分别通过螺栓与旋转螺母连接实现固定,螺栓与旋转螺母为所述的紧固定件,使用时先将一端的螺栓与旋转螺母分离,使两侧的弧形挡板9可沿另一端转动,转动至与穿孔4的开放端错开后,牵扯绳即可进入穿孔4,再将两侧弧形挡板9复位将两端螺栓与螺母都拧紧固定,将牵扯绳限位在穿孔4中。
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