[发明专利]一种用于施救高速货车的移车装置

说明书

本发明公开了一种用于施救高速货车的移车装置，包括支撑件与若干滚轮，所述支撑件包含顶板、位于顶板两侧对称设置的左侧板与右侧板，所述顶板水平设置，顶板背部设有相对称的第一隔板、第二隔板，所述左侧板与右侧板之间连接有一对贯穿所述第一隔板、第二隔板的连接轴，一对所述连接轴前后设置，连接轴上转接有限位于第一隔板与左侧板之间的左侧滚轮、限位于第二隔板与右侧板之间的右侧滚轮。本发明提供一种可提升施救效率、减少施救的人力物力成本，提高保畅速度的用于施救高速货车的移车装置。

技术领域

本发明涉及汽车转移设备技术领域，特别涉及一种用于施救高速货车的移车装置。

背景技术

在高速道路发生事故时，小型汽车通过拖车拖移可快速拖离现场疏通道路，而载重量大的货车发生事故，特别是发生如后轴断裂等无法直接拖曳施救的情况时，需要用到吊车、驳货车等进行施救，施救人力物力成本高、时间长，严重影响道路的畅通和交警的工作效率，也增加了安全隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种用于施救高速货车的移车装置，可提升施救效率、减少施救的人力物力成本，提高保畅速度，可以解决现有技术的不足。

本发明的技术方案是：一种用于施救高速货车的移车装置，包括支撑件与若干滚轮，所述支撑件包含顶板、位于顶板两侧对称设置的左侧板与右侧板，所述顶板水平设置，顶板背部设有相对称的第一隔板、第二隔板，所述左侧板与右侧板之间连接有一对贯穿所述第一隔板、第二隔板的连接轴，一对所述连接轴前后设置，连接轴上转接有限位于第一隔板与左侧板之间的左侧滚轮、限位于第二隔板与右侧板之间的右侧滚轮。

进一步的所述支撑件包含设置于顶板前后两侧的挡板，所述顶板、左侧板、右侧板与顶板前后两侧的挡板组成底部开放的箱体结构。

进一步的所述左侧板与右侧板均设有向前后两端延伸的延伸板，左侧板与右侧板在同向延伸的延伸板之间连接有连接杆。

进一步的所述延伸板前端为向下倾斜的导向边，所述导向边的高端呈圆角过度。

进一步的所述连接轴两端分别穿出所述左侧板与右侧板，连接轴两端沿轴向开设有缺口槽，所述左侧板与右侧板的外侧固设有限位块，所述限位块通过对连接轴两端的缺口槽处阻挡，阻止连接轴径向转动与轴向移动。

通过实施本发明，在高速上载重货车发生如后轴断裂状况时，卸下断裂轴轮毂上的轮胎，使货车的轮毂位于与本发明的支撑件的顶板上方，然后使用连接工具进行固定连接，将本发明作为辅助轮使用，支撑件的顶板、左侧板、右侧板、第一隔板、第二隔板均为一定厚度的钢板，转接于连接轴上的滚轮也为钢制的轮毂与轮圈，使整体有良好的承重能力，其中第一隔板、第二隔板的设置不仅增强顶板强度，还为连接轴提供更强的支承，同时还通过与左侧板、右侧板的配合对两侧的滚轮进行轴向的限位，使整体的强度、承重能力与稳定性更一步提升，足以对载重较大的货车提供支承，方便对其移动施救，提升施救效率、减少施救的人力物力成本，提高保畅速度。

附图说明

图1为发明的正面示意图；

图2为发明的背面示意图。

图中所示：顶板1；左侧板2；右侧板3；第一隔板4；第二隔板5；连接轴6；滚轮7、7A；挡板8；延伸板9、9A；支撑件10；连接杆11；导向边12；限位块13、13A。

具体实施方式