[发明专利]保险杠支架和汽车

说明书

本申请公开了一种保险杠支架，属于汽车零部件领域。该保险杠支架包括：支架主体、定位柱、支撑筋、第一限位卡扣和第二限位卡扣。定位柱固定在支架主体的第一表面，并用于与车身主体上的定位孔相插接以进行定位。支撑筋固定在支架主体上，第一限位卡扣和第二限位卡扣固定在支撑筋上并分别与保险杠卡接。采用本申请，可以提高技术人员安装保险杠支架的准确性，减小保险杠支架与车身之间的位置偏差，从而，可以避免保险杠与车身之间出现缝隙和平度差。

技术领域

本申请涉及汽车零部件领域，特别涉及一种保险杠支架。

背景技术

保险杠作为车辆重要的零部件之一，能够在车辆撞击障碍物时，吸收一定的外界冲击力，从而保护车身及乘员安全。同时，保险杠也具有一定的装饰功能。

通常，保险杠卡接在保险杠支架上，保险杠支架焊接在车身上，从而完成保险杠的安装。其中，保险杠支架往往由相互独立的主支架和钣金支架组成，主支架焊接在车身上的尾灯安装板上，钣金支架焊接在车身上的车架钣金件上。

主支架与钣金支架焊接时容易出现偏差，会导致保险杠与车身之间出现较大的间隙和平度差。

发明内容

本申请实施例提供了一种保险杠支架和汽车，能够解决现有技术中保险杠与车身之间存在较大的间隙和平度差的问题。技术方案如下：

第一方面，本申请实施例提供了一种保险杠支架，该保险杠支架包括支架主体、定位柱、支撑筋、第一限位卡扣和第二限位卡扣，其中：

支架主体具有多个安装孔，安装孔贯穿支架主体，安装孔用于与车身主体固定连接；

定位柱固定在所述支架主体的第一表面上，定位柱的轴线与安装孔的轴线平行，定位柱用于与车身主体上的定位孔相插接以进行定位；

支撑筋固定在支架主体的第二表面上，支架主体的第二表面位于支架主体的第一表面的侧部；

第一限位卡扣固定在支撑筋上，第一限位卡扣用于与保险杠卡接；

第二限位卡扣固定在支撑筋上，第二限位卡扣用于与保险杠卡接。

一种可能的实施方式，该保险杠支架的第一限位卡扣包括支撑臂和卡扣凸头；

支撑臂的第一端固定在支撑筋的支撑表面上，卡扣凸头固定在支撑臂的第二端；

第二限位卡扣包括第一卡扣支脚、第二卡扣支脚、卡扣板和卡扣凸起；

第一卡扣支脚的第一端固定在支撑筋的端面上，第二卡扣支脚的第一端固定在所述支撑筋的端面上；

卡扣板与第一卡扣支脚的第二端和第二卡扣支脚的第二端固定连接；

卡扣凸起固定在支撑筋的端面上，且位于第一卡扣支脚和第二卡扣支脚之间。

一种可能的实施方式，该保险杠支架还包括限位加强筋；

限位加强筋位于第一限位卡扣和第二限位卡扣之间，限位加强筋的第一侧面固定在支架主体的第二表面上，限位加强筋的第二侧面固定在支撑筋的支撑表面上，其中，第一侧面和第二侧面是相邻的两个表面。

一种可能的实施方式，该保险杠支架还包括辅助支架，辅助支架包括辅助定位件和弧形连接件；

辅助定位件为槽型结构件，槽型结构件用于与保险杠上的定位件相配合以形成限位，槽型结构件的槽底具有辅助安装孔，辅助安装孔贯穿辅助定位件的底部，用于与车身主体固定连接；

弧形连接件的一端与辅助定位件的侧部固定连接，另一端与支架主体的一端固定。

一种可能的实施方式，该保险杠支架的辅助支架还包括弧形加强筋；

弧形加强筋固定在弧形连接件上。