[发明专利]一种电动汽车的取电控制方法

说明书

一种电动汽车的取电控制方法，取电控制方法基于车辆取电系统，取电系统包括整车控制器VCU、动力电池包总成、双向车载充电机和交流充放电接口；所述取电控制方法包括接入信号判定、系统唤醒及自检、系统上高压控制和系统下高压控制，当交流充放电接口的设备为交流取电枪时，进入取电程序，取电系统被唤醒并完成自检，随后进入系统上高压控制使双向车载充电机通过交流充放电接口向交流取电枪放电输出；当取电终止时，进入系统下高压控制使双向车载充电机终止放电，随后取电系统进入休眠状态。本设计利用电动汽车完整的电器架构进行取电，不仅无需额外增加转换设备、无需启动车辆即可取电，而且能保证取电安全。

技术领域

本发明涉及一种电动汽车的控制方法，尤其涉及一种电动汽车的取电控制方法，具体适用于通过新能源汽车给用电设备供电。

背景技术

生活中很多可移动的电气设备需要交流电源，例如：工程作业设备、大型活动用电器和自驾旅游生活设备，这些设备交流电源供电常用线网电源、发电机或者传统车上低压蓄电池逆变。这些方法供电均有不同方面缺点，线网供电不是随处可用，而且需要很长的线缆连接，而发电机发电则存在污染大、噪声大等问题。若使用车上蓄电池逆变提供电能，则其功率较小无法满足大功率设备的用电需求，同时还需要在车辆启动后才能使用，并且上述取电方法均需要转化设备，占用了相应空间。

近年来，随着新能源电动汽车不断发展，其环保、操纵舒适性和用途多样性等优点越来越受到消费者青睐，既可以作为交通工具使用，也可以作为移动的储能站，可利用其动力电池大容量和大放电功率等优点可以满足取电需求，从而满足消费者生活和工作需求。因此，本发明提出一种电动汽车取电方法，利用动力电池电能通过车辆上配置双向车载充电机OBC逆变成家用交流电，并通过交流充电口和取电枪供给所需用电设备。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的用电设备在无交流电源供电的情况下无法取电的问题，提供了一种电动汽车的取电控制方法，使用电设备能安全便捷的从电动汽车动力电池取电。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：

一种电动汽车的取电控制方法，所述取电控制方法基于车辆取电系统，所述取电系统包括：整车控制器VCU、动力电池包总成、双向车载充电机OBC和交流充放电接口，所述双向车载充电机OBC的直流接线端与动力电池包总成电连接，双向车载充电机OBC3的交流接线端通过高压线束与交流充放电接口电连接，所述交流充放电接口与交流取电枪插入配合，交流充放电接口通过交流取电枪与用电设备电连接；

所述整车控制器VCU、动力电池包总成和双向车载充电机OBC的CAN信号接口均与整车CAN总线信号连接。

所述取电方法包括以下步骤：

步骤一、接入信号判定：

有设备插入交流充放电接口时，若接入设备为交流取电枪则进入取电流程，若接入设备为交流充电枪，则进入充电流程；

步骤二、取电流程：

若接入交流充放电接口的设备为交流取电枪则进入取电流程，所述取电流程包括如下步骤：

S1、系统唤醒及自检：

所述双向车载充电机OBC通过交流充放电接口检测到取电信号后，车辆取电系统被唤醒并完成自检，随后进入S2、系统上高压控制；

S2、系统上高压控制：

双向车载充电机OBC检测到取电信号后，若取电信号正常则整车控制器VCU向动力电池包总成发送上高压指令，动力电池包总成接收上高压指令，同时动力电池包总成检测当前状态是否允许吸合主负接触器，若允许则动力电池包总成内部的主负接触器吸合；

双向车载充电机OBC判断当前状态是否允许发送取电指令，若允许则双向车载充电机OBC向动力电池包总成发送取电指令，当主负接触器吸合后动力电池包总成接收取电指令，随后动力电池包总成内部的慢充接触器吸合，动力电池包总成开始向双向车载充电机OBC放电，双向车载充电机OBC通过交流充放电接口向交流取电枪放电输出；

S3、系统下高压控制：