[发明专利]一种拉绳升降安全检修梯车

说明书

本发明公开了一种拉绳升降安全检修梯车，包括底架，所述底架外侧设置有沿钢轨行走的梯车轮和将底架锁定在钢轨上的卡轨器，所述底架上端设置有插拔固定梯体结构的安装管材，所述梯体结构为竖向升降的多级梯体结构，所述梯体结构的上部设置有供检修人员作业的工作平台。本发明中梯车结构，采用底架、梯子、撑杆等快速组合的方式进行连接，便于检修人员现场作业。本发明中梯体部分采用绳索伸缩的方式，使得每个部分收起后，体积最小，可以轻松携带。本发明中梯车顶部安装有差速式绳索，在工人在上梯车到下梯车及作业时间，全称保证工人的安全。本发明中卡轨器采用旋转抽拉式结构，可以方面快速卡至钢轨外侧，实现了梯车的防侧翻功能。

技术领域

本发明属于铁路、地铁等轨道交通的接触网运维技术领域，具体涉及一种拉绳升降安全检修梯车。

背景技术

中国铁路线路的里程基数大，电气化铁路的铺设越来越多，而电气化铁路上重要的接触网的检修也面临巨大的挑战，其要求在日常的接触网检修过程中具有较高的工作效率及安全系数。

现有的电气化铁路接触网检修作业车梯，在使用中存在以下问题:

1、梯车整体重量重，上道时需要4-6人抬梯车移动，劳动力成本较大。

2、车梯结构主要为整体连接，梯架不可拆卸，每个部分体积大，运输及搬运时不便。

3、工人上下梯车时，没有相关保护措施。

4、梯车上无验电报警装置。

5、采用复杂的卡轨装置。

中国专利ZL2020102402231，公开了一种电动接触网检修梯车，该专利采用上中下三部分进行组装，组装难度大，底盘有电机驱动部分，整体重量过大。

如何开发出一种能够轻巧、安全的适用于铁路接触网检修的梯车已经成为急需解决的技术问题。

发明内容

本发明为解决现有技术存在的问题而提出，其目的是提供一种拉绳升降安全检修梯车。

本发明的技术方案是：一种拉绳升降安全检修梯车，包括底架，所述底架外侧设置有沿钢轨行走的梯车轮和将底架锁定在钢轨上的卡轨器，所述底架上端设置有插拔固定梯体结构的安装管材，所述梯体结构为竖向升降的多级梯体结构，所述梯体结构的上部设置有供检修人员作业的工作平台。

更进一步的，所述梯体结构包括插拔固定在安装管材上的第一节梯体，所述第一节梯体内设置有沿其内轮廓升降的第二节梯体，所述第二节梯体内设置有沿其内轮廓升降的第三节梯体。

更进一步的，所述第一节梯体内壁中形成对第二节梯体外轮廓升降进行导向的滑槽，所述第二节梯体内壁中形成对第三节梯体外轮廓升降进行导向的滑槽。

更进一步的，所述第三节梯体下部设置有对绳索进行固定的绳索固定端，所述第二节梯体上部设置有Ⅰ号滑轮，所述绳索绕在Ⅰ号滑轮上，拉动绳索能够使第三节梯体沿着第二节梯体上升。

更进一步的，所述第二节梯体下部设置有Ⅱ号滑轮，所述第一节梯体上部设置有Ⅲ号滑轮，所述绳索绕在Ⅱ号滑轮、Ⅲ号滑轮上，拉动绳索的绳索终端能够使第二节梯体、第三节梯体升起。

更进一步的，所述第一节梯体、第二节梯体、第三节梯体均为包含四根立杆的长方体型架体，所述第一节梯体的四根立杆插入到安装管材中进行梯体结构与底架的固定。

更进一步的，所述第一节梯体、第二节梯体、第三节梯体的一侧均形成攀爬用的脚踏杆，相对侧设置有固定杆。

更进一步的，所述第一节梯体、第二节梯体、第三节梯体中还设置有对其自身进行加固的斜撑、横撑。

更进一步的，所述卡轨器包括L型的卡轨部和与卡轨部连接的连接杆，所述连接杆能够在底架转动以及滑动伸缩。