[发明专利]一种汽车燃油箱通气系统用阀门

说明书

本发明提供了一种汽车燃油箱通气系统用阀门，其包括上盖、阀体，所述上盖设置在阀体的顶部，顶部设置有漏油孔；上盖的一侧设置有通气道，上盖的内壁与顶部之间具有与通气道相连通的密闭空间；上盖的内壁上设有向靠近顶部的方向延伸的第一阻挡部，第一阻挡部用于供漏油孔中溅出的油气混合物撞击；顶部上设置有用于阻挡泄漏的油液进入通气道的第二阻挡部；顶部为倒锥形结构，漏油孔位于顶部的中部位置；第一阻挡部包括弧形板，弧形板罩设在漏油孔的上方。本发明能够使得阀门具有油气分离功能，从而无需在汽车燃油箱的通气系统中再单独设置油气分离机构，进而较好地节省了空间，也避免了增加零部件，同时还降低了成本和通气系统布置的复杂程度。

技术领域

本发明属于汽车燃油箱通气系统技术领域，具体涉及一种汽车燃油箱通气系统用阀门。

背景技术

车辆在动态行驶的过程中，如急变速、拐弯或者颠簸路面时，存在液态燃油从阀门流出并最终流入碳罐的可能性，使得碳罐吸附能力下降，甚至可能造成碳罐被击穿。

目前行业内一般采用在油箱和碳罐之间增加油气分离机构的方式来减少动态燃油的泄漏，上述方式存在如下问题：

一、增加系统成本，需要增加额外零部件；

二、单独增加油气分离机构，需要额外的空间进行布置，本身车身和底盘的空间布置余量就较为紧张，额外的油气分离机构会大幅增加系统布置的复杂程度。

因此，迫切需要开发一种阀门，以解决燃油系统的动态泄漏问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车燃油箱通气系统用阀门，以解决现有技术中的上述技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种汽车燃油箱通气系统用阀门，其包括上盖、阀体，所述上盖设置在所述阀体的顶部，所述阀体的顶部设置有漏油孔；所述上盖的一侧设置有通气道，所述上盖的内壁与所述顶部之间具有与所述通气道相连通的密闭空间；所述上盖的内壁上设置有向靠近所述顶部的方向延伸的第一阻挡部，所述第一阻挡部用于供所述漏油孔中溅出的油气混合物撞击；所述顶部上设置有用于阻挡泄漏的油液进入所述通气道的第二阻挡部；所述顶部为倒锥形结构，所述漏油孔位于所述顶部的中部位置；所述第一阻挡部包括弧形板，所述弧形板罩设在所述漏油孔的上方。

优选地，所述漏油孔处设置有向靠近所述上盖的方向延伸的漏油管，所述漏油管的下部设置有第一回油孔。

优选地，所述第一回油孔的个数为多个，各所述第一回油孔均匀分布在所述漏油管的周向上。

优选地，所述上盖上设置有与所述漏油孔相对的安装孔，所述弧形板上背离所述通气道的一侧的中部位置与所述安装孔处的侧壁相切，所述弧形板的其余侧通过连接板与所述安装孔处的侧壁相连；所述弧形板与所述顶部之间具有缝隙。

优选地，所述第一阻挡部还包括用于供撞击所述弧形板后溅出的油气混合物相撞的第一挡板，所述第一挡板设置在所述上盖的内壁上背离所述通气道的一侧。

优选地，所述第二阻挡部为第二挡板，所述第二挡板为弧形结构，所述第二挡板设置在所述顶部上靠近所述通气道的一侧。

优选地，所述第二挡板的下部设置有第二回油孔。

优选地，所述阀体包括阀座、浮子、弹性件、壳体，所述浮子设置在所述阀座内，所述弹性件设置在所述浮子的下端与所述阀座之间；所述壳体的下部设置在所述浮子的外圆周与所述阀座之间，所述壳体的上部的外圆周面上设置有用于与所述阀座的上端相连接的安装凸起；所述上盖罩设在所述壳体的上部。

优选地，所述壳体的上部的外圆周面上还设置有环形槽，所述环形槽位于所述安装凸起的上方，所述环形槽中设置有密封圈。

本发明的有益效果在于：