[发明专利]带有活动刀口的板料冲裁模具

说明书

本发明公开了一种带有活动刀口的板料冲裁模具，本发明的主要设计构思在于，根据纵梁塌角产生的机理，设计全新的适合较厚板料落料冲裁的落料模，尤其地，通过设计活动废料刀动程、氮气弹簧的选用，构建多段拼接式刀口之间的配合关系，实现根据模具行程自适应调节刀口位置，并由静、动两种刀口完成规整、高效的切料动作。通过本发明技术方案，在不需要违背自动化生产需求的情况下，由全新的刀口结构能够彻底解决厚板切边模具在冲裁时产生毛刺、塌角等问题，由此还可以提高纵梁质量，避免由于塌角处纵梁应力集中而产生的纵梁断裂风险。

技术领域

本发明涉及车辆制造领域，尤其涉及一种带有活动刀口的板料冲裁模具。

背景技术

商用车车架纵梁厚度普遍在5-10mm，且为高强度钢板，行业内采用落料模进行生产。随着智能制造的推广，商用车车架纵梁的落料工序也已经实现全自动化，但现有的模具结构与自动化生产的矛盾日渐明显。

行业内，现有的车架纵梁落料模只有一对废料刀，然而，为实现全自动化生产，车架纵梁落料模的废料刀数量增加至数十对，因为废料刀处刀口既要落边料又要切断废料。

如图1所示，现有落料模工作时压力机上滑块带动上刀口向下运动，使上下刀口(凹模刀口)接触，随着上模往下运动，大部分边料已经被剪断，只剩下废料刀附近的板材，由于上刀口需要避让下方的废料刀，因此该避让区域内的上下刀口接触点被上移，致使上刀口与下废料刀的接触会先于该避让区域的上刀口与下刀口的接触，结合图2和图3所示，c点圈内的板材被剪断之前，a、b点已经与废料刀接触，在a、b点的作用下，c点圈内的板材还未被上下刀口裁剪就已经被撕裂下来，导致纵梁板料在该处产生毛刺和塌角。

目前，对于商用车车架纵梁落料中为避免局部塌角的解决思路是降低废料刀区域刀口的落差，使废料刀避让区域的凹模刀口刃口落差降低，竖直方向上变缓。但是，由于下模部分存在废料刀，所以在凹模刀口上避让不可避免，刀口落差始终存在，根据本发明前述对于塌角形成的机理进行分析可知，上模刀口落差才是造成纵梁板料塌角的主要原因，所以，目前采用的降低凹模刀口落差的方式，只是减轻塌角现象，并不能从根本上消除塌角。

发明内容

鉴于上述，本发明旨在提供一种带有活动刀口的板料冲裁模具，以彻底解决凹模刀口在切边时对纵梁板料产生毛刺、塌角的问题。

本发明采用的技术方案如下：

一种带有活动刀口的板料冲裁模具，其中包括：上模板、盖板、氮气弹簧、凹模刀口固定座、垫板、多段拼装式凹模刀口以及废料刀；

所述多段拼装式凹模刀口包括第一静态凹模刀口，以及与活动凹模刀口相邻的第二静态凹模刀口，其中，第一静态凹模刀口用于与废料刀互相配合以切断废料；

上模板固定在上模架上，用于固定凹模刀口固定座；

凹模刀口固定座共有两个，且分别与上模板固接，用于固定第一静态凹模刀口和第二静态凹模刀口；

氮气弹簧通过盖板固定安装在凹模刀口固定座中，其中，氮气弹簧的伸缩杆为垂直设置；

第一静态凹模刀口和第二静态凹模刀口通过垫板分别安装在凹模刀口固定座上；活动凹模刀口与第二静态凹模刀口相互接触位置采用燕尾槽结构；活动凹模刀口的顶面与氮气弹簧的伸缩杆连接，且活动凹模刀口的两侧分别与第一静态凹模刀口和第二静态凹模刀口接触。

在其中至少一种可能的实现方式中，活动凹模刀口与第二静态凹模刀口的接触位置还设置有L形台阶，L形台阶用于对活动凹模刀口的竖直方向进行限位。

在其中至少一种可能的实现方式中，垫板采用分段式结构。

在其中至少一种可能的实现方式中，活动凹模刀口与第二静态凹模刀口贴紧装配。

在其中至少一种可能的实现方式中，第一静态凹模刀口和第二静态凹模刀口分别采用螺栓固定在凹模刀口固定座的腹面。