[发明专利]一种油箱自动补加油系统

说明书

本申请涉及一种油箱自动补加油系统，包括若干压缩机组和/或若干发动机，每个所述压缩机组和/或若干发动机的一侧均连通有高位油箱，每个所述高位油箱均连接有同一储油罐，储油罐与每个高位油箱之间连接有供油油路，供油油路上安装有驱动泵组件和操作阀门，驱动泵组件和操作阀门两者均连接有中央控制器。本申请具有节省人力资源的效果。

技术领域

本申请涉及油箱加油系统的领域，尤其是涉及一种油箱自动补加油系统。

背景技术

目前，国内所成撬的天然气压缩机组，一部分天然气压缩机组采用外接油箱的方式为自身提供润滑油，油箱的位置高于天然气压缩机组，靠润滑油的自身重力为天然气压缩机组供油。而油箱则通过人工或齿轮泵补加油，油箱每7天左右需要补加油一次，人工加注时每次加油需要2-3人，使用敞口容器（容积10L左右）登高加注，每次加注单台机组需要2小时左右（冬季低温，润滑油粘度大，加油时间顺延）。齿轮泵加注时，成品润滑油桶与油箱之间需要就地安装齿轮泵，从而为油箱补加润滑油。

还有一部分天然气压缩机组未配置外接油箱，直接人工使用敞口容器给对应的天然气压缩机组补加润滑油。

针对上述中的相关技术，发明人认为无论是为外接油箱供油，还是直接为未配置外接油箱的天然气压缩机组供油，都需要耗费大量人力资源。

发明内容

为了节省人力资源，本申请提供一种油箱自动补加油系统。

第一方面，本申请提供的一种油箱自动补加油系统采用如下的技术方案：

一种油箱自动补加油系统，包括若干压缩机组和/或若干发动机，每个所述压缩机组和/或若干发动机的一侧均连通有高位油箱，每个所述高位油箱均连接有同一储油罐，储油罐与每个高位油箱之间连接有供油油路，供油油路上安装有驱动泵组件和操作阀门，驱动泵组件和操作阀门两者均连接有中央控制器。

通过采用上述技术方案，高位油箱为压缩机组和/或发动机供油，当需要为高位油箱供油时，通过中央控制器控制驱动泵组件和操作阀门打开，此时储油罐内的润滑油沿供油油路被泵入高位油箱内部，如此实现了自动对高位油箱补油的效果，节省了人力资源。

优选的，所述供油油路上朝远离储油罐的方向依次安装有操作阀门一、过滤装置、驱动泵组件，驱动泵组件与每个高位油箱之间均连接有一供油支路，每个供油支路上均安装有操作阀门二。

通过采用上述技术方案，通过中央控制器将操作阀门一和操作阀门二打开，并同时启动驱动泵组件，储油罐内的润滑油依次流经球阀一、操作阀门一、三通一、过滤装置、驱动泵组件、三通二，并随后流入相应的供油支路，最后流入高位油箱内部。在此过程中，过滤装置对润滑油起到了一定的过滤效果。

优选的，所述高位油箱上安装有用于检测高位油箱内润滑油油量的液位检测控制元器件，液位检测控制元器件与中央控制器电连接，中央控制器控制操作阀门一、操作阀门二和驱动泵组件的启闭。

通过采用上述技术方案，当液位检测控制元器件检测到高位油箱内的润滑油达到下限值时，液位检测控制元器件发出信号给中央控制器，中央控制器控制可控制阀门一、操作阀门二和驱动泵组件三者打开，此时储油罐可沿供油油路、供油支路为高位油箱供油。当液位检测控制元器件检测到高位油箱内的润滑油达到上限值时，中央控制器接收液位检测控制元器件发出的信号，中央控制器控制可控制阀门一、操作阀门二和驱动泵组件三者关闭，如此即实现了高位油箱的自动补油，又无需人工监控高位油箱内油量的多少。

优选的，所述储油罐上连接有标准油桶，标准油桶与过滤装置之间连通，过滤装置的进口与标准油桶出口之间连接有操作阀门三，驱动泵组件与储油罐之间连通，驱动泵组件的出口与储油罐的进口之间连接有操作阀门四，操作阀门三和操作阀门四两者均与中央控制器电连接。