[发明专利]一种气缸盖罩的油气分离结构

说明书

本发明公开了一种气缸盖罩的油气分离结构，盖板本体焊接在气缸盖罩本体内并且封闭分离腔的下端开口；盖板本体的右端成型有上下开口的第一回油孔；盖板本体的左部成型有上下开口的第一进气孔、右端成型有上下开口的第二进气孔；第二进气孔位于第一回油孔的后侧；盖板本体的上端面上成型有分离罩；分离罩与盖板本体的上端面之间设置有分离通道并且此分离通道的开口设置在分离罩的右端；盖板本体的上端面右端成型有自下而上倾斜向后设置的倾斜盖板；分离腔的上侧壁左端设置有出气管接头；分离腔的侧壁上成型有若干左右均匀分布的挡条。

技术领域

本发明涉及气缸罩盖的技术领域，具体涉及一种气缸盖罩的油气分离结构。

背景技术

油气分离器是将曲轴箱窜气中携带的机油油滴进行分离，分离后的废气通过曲轴箱通风管路引入燃烧室燃烧，分离后的油滴回流到曲轴箱内，从而防止出现机油消耗过高、燃烧异常等问题。

传统的汽油分离器，一般在气缸盖罩上布置油气预分离结构，将预分离出的油气混合气再经过发动机外部的滤芯或旋风式的油气分离器进一步分离，油滴通过外接管路回到油底壳，气体通过外接管路参与进气循环，传统的汽油分离器效率比较低，须在发动机外部增加单独的油气分离器来增加分离效率，在发动机外侧增加油气分离器以及相应的机油回收管路，结构复杂，制造成本较高。

发明内容

本发明的目的是针对现有的汽油分离结构复杂的技术问题，提供了一种气缸盖罩的油气分离结构。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种气缸盖罩的油气分离结构，包括气缸盖罩本体和油气分离盖板；气缸盖罩本体上成型有向上凹的分离腔；油气分离盖板包括盖板本体；盖板本体焊接在气缸盖罩本体内并且封闭分离腔的下端开口；盖板本体的右端成型有上下开口的第一回油孔；盖板本体的左部成型有上下开口的第一进气孔、右端成型有上下开口的第二进气孔；第二进气孔位于第一回油孔的后侧；盖板本体的上端面上成型有分离罩；分离罩与盖板本体的上端面之间设置有分离通道并且此分离通道的开口设置在分离罩的右端；盖板本体的上端面右端成型有自下而上倾斜向后设置的倾斜盖板；倾斜盖板的下端位于第一回油孔和第二进气孔之间并且倾斜盖板位于第二进气孔的正上方；分离腔的上侧壁左端设置有出气管接头；出气管接头位于分离罩的左前侧；分离腔的侧壁上成型有若干左右均匀分布的挡条；分离罩的左端和盖板本体的上端面之间成型有第二回油腔；盖板本体的左部成型有上下开口的第二回油孔；第二回油孔与第二回油腔连通；第二回油腔位于第一进气孔的左侧；分离罩的内侧壁上端成型有若干左右均匀分布的内档条。

作为上述技术方案的优选，分离罩的侧壁右上端成型为自左向右倾斜向下的倾斜板。

作为上述技术方案的优选，盖板本体的下端面上分别成型有第一进气罩；第一进气罩位于第一进气孔的正下方并且罩住第一进气孔；第一进气罩的进气端位于其后侧。

作为上述技术方案的优选，盖板本体的下端面右端成型有右辅助罩；右辅助罩的后端成型有第二进气罩、前端成型有第一回油腔；第二进气罩位于第二进气孔的正下方并且罩住第二进气孔；第二进气罩的进气端位于其后侧；第一回油腔位于第一回油孔的正下方；第一回油腔的下侧壁上成型有落油孔。

作为上述技术方案的优选，落油孔和第一回油孔左右错开并且落油孔位于第一回油孔的右侧。

作为上述技术方案的优选，盖板本体和分离腔的下端开口之间设置有密封圈。

本发明的有益效果在于：结构简单，设置有两个进气孔并且配合设置有两组分离结构，有利于油气分离。

附图说明

图1为本发明的俯视的结构示意图；

图2为本发明的图1中A-A的剖面的结构示意图；

图3为本发明的油气分离盖板20的结构示意图；

图4为本发明的俯视的结构示意图；