[发明专利]列车信息传输方法及装置

说明书

本发明提供一种列车信息传输方法及装置，该方法包括：接口模块接收列车的第一列车信息；其中，所述第一列车信息由所述列车的车载控制器发送；所述列车的车载控制器与所述接口模块连接；对所述第一列车信息进行解析，将解析后的第一列车信息发送至与所述接口模块连接的列车自动监控系统，以供所述列车自动监控系统根据所述第一列车信息生成所述列车的第二列车信息；接收所述列车自动监控系统发送的所述第二列车信息，并将所述第二列车信息发送至所述车载控制器。本发明实现有效提高列车信息传输的实时性，以对列车进行实时控制，确保列车的运行安全。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种列车信息传输方法及装置。

背景技术

城市轨道交通系统是地铁、轻轨、磁悬浮列车以及市郊列车等轨道交通系统的统称。城市轨道交通系统的ATC(Automatic Train Control，列车自动控制系统)通常包括ATP(Automatic Train Protection，列车自动保护系统)、ATO(Automatic Train Operation，列车自动驾驶系统)和ATS(Automatic Train Supervision，列车自动监控系统)。在采用ATC的城市轨道交通控制信号系统中，通过ATS子系统下达列车的控制命令。在基于互联互通的CBTC2.0系统里，ATS独立设置通信前置机，该设备的主要功能是管理列车连接和下达列车控制命令。

目前城市轨道交通建设处于高峰期，地铁的日均客流量迅速增加，甚至已经超过了1000万人次，在高峰期列车的运行间隔已经接近分钟级。为了满足列车的正常运行，需要对列车信息进行实时传输，以对列车进行控制。

现有技术中，在CBTC1.0(Communication Based Train Control System，基于通信的列车控制系统)的地铁系统中，通常将列车控制命令信息，停站时间、下一站运行等级、扣车、跳停、发车倒计时等列车信息存储在各站台内，或者通过站台接收列车发送的列车信息。即，只有在列车运行至站台时，ATS和列车才能通过站台进行列车信息传输，导致列车信息传输的实时性差，ATS和列车之间无法进行实时通信，进而无法对列车进行实时控制，难以保证列车的运行安全。

发明内容

本发明提供一种列车信息传输方法及装置，用以解决现有技术中ATS和列车只能在站台进行列车信息传输，导致列车信息传输的实时性差，ATS和列车之间无法进行实时通信，进而无法对列车进行实时控制，难以保证列车的运行安全的缺陷，实现对列车信息的实时传输。

本发明提供一种列车信息传输方法，包括：

接口模块接收列车的第一列车信息；其中，所述第一列车信息由所述列车的车载控制器发送；所述列车的车载控制器与所述接口模块连接；

对所述第一列车信息进行解析，将解析后的第一列车信息发送至与所述接口模块连接的列车自动监控系统，以供所述列车自动监控系统根据所述第一列车信息生成所述列车的第二列车信息；

接收所述列车自动监控系统发送的所述第二列车信息，并将所述第二列车信息发送至所述车载控制器。

根据本发明提供的一种列车信息传输方法，所述将解析后的第一列车信息发送至与所述接口模块连接的列车自动监控系统，包括：

对于当前时刻，获取所述当前时刻的解析后的第一列车信息与所述当前时刻的上一时刻的解析后的第一列车信息之间的变动情况；

在所述变动情况满足预设条件的情况下，将所述当前时刻的所述解析后的第一列车信息直接发送至所述列车自动监控系统；

在所述变动情况不满足所述预设条件的情况下，将所述当前时刻的所述解析后的第一列车信息加入缓存队列；

在所述当前时刻为预设发送时刻的情况下，从所述缓存队列中取出所有解析后的第一列车信息后进行封装；