[发明专利]一种探地雷达和基于该探地雷达的跑道表面状况评估方法在审
申请号: | 202111202009.7 | 申请日: | 2021-10-15 |
公开(公告)号: | CN113933831A | 公开(公告)日: | 2022-01-14 |
发明(设计)人: | 董进;肖鹏;和建增;杨弘;张子豪 | 申请(专利权)人: | 中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院 |
主分类号: | G01S13/88 | 分类号: | G01S13/88;G01N22/00;B60T8/1763 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 钱盛赟 |
地址: | 201210 上海市浦东新*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 雷达 基于 跑道 表面 状况 评估 方法 | ||
1.一种基于探地雷达的跑道表面状况评估方法,包括:
当飞机降落在跑道上时开启探地雷达;
通过所述探地雷达向地面发送电磁波;
通过所述探地雷达接收反射回波;
由所述探地雷达对所述反射回波进行处理以生成波形图;
根据所述波形图来计算跑道表面覆盖物的介电常数;
根据计算出的介电常数来确定所述跑道表面覆盖物的介质类型;
基于所述介质类型来确定所述跑道的最大摩擦系数;以及
将所确定的最大摩擦系数发送至飞机刹车系统。
2.如权利要求1所述的方法,进一步包括由所述探地雷达接收接地信号以判断飞机是否在地。
3.如权利要求2所述的方法,其中通过所述探地雷达向地面发送电磁波进一步包括通过所述探地雷达并且在确定飞机在地时触发所述探地雷达中的发射机经由发射天线向地面发送所述电磁波。
4.如权利要求1所述的方法,其中通过所述探地雷达接收反射回波进一步包括通过所述探地雷达中的接收机经由接收天线接收所述反射回波,并且其中所述反射回波包含由于所述电磁波在所述跑道表面覆盖物与空气的交界处发生的反射和折射而产生的衰减。
5.如权利要求1所述的方法,其中所述介电常数通过来计算,其中ε为相对介电常数,v为电磁波(发射信号)在介质中的传播速度,c为电磁波在真空中的传播速度。
6.如权利要求1所述的方法,其中所述波形图的生成、所述介电常数的计算、以及所述介质类型和所述最大摩擦系数的确定是由所述探地雷达的主控单元来执行的。
7.如权利要求6所述的方法,其中所述介质类型和所述最大摩擦系数的确定由所述主控单元通过查询表来完成,并且其中所述表包括介电常数、介质类型和最大摩擦系数这三项,查询所述表包括基于计算出的所述介电常数来确定所述跑道表面覆盖物的介质类型并基于所述介质类型来确定跑道的所述最大摩擦系数。
8.如权利要求7所述的方法,进一步包括基于所确定的介质类型来将跑道上是否有污染物分别告知驾驶舱和机场。
9.如权利要求2所述的方法,其中如果判断飞机不在地,则所述探地雷达保持关闭。
10.一种用于跑道表面状况评估的探地雷达,包括:
主控单元,所述主控单元被配置成:
接收接地信号以确定飞机是否降落在跑道上;
在确定飞机在地时触发发射机经由发射天线向地面发送电磁波;
对接收机经由接收天线接收到的反射回波进行处理以生成波形图;
根据所述波形图来计算跑道表面覆盖物的介电常数;
根据计算出的介电常数来确定所述跑道表面覆盖物的介质类型;
基于所述介质类型来确定所述跑道的最大摩擦系数;以及
将所确定的最大摩擦系数发送至飞机刹车系统;
发射机和发射天线,所述发射机在确定飞机在地时从所述主控单元接收触发信号以经由所述发射天线向地面发送电磁波;以及
接收机和接收天线,所述接收机经由所述接收天线来接收所述反射回波并将其传递至所述主控单元。
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