[发明专利]一种用于船舶客舱的吸音减振片

说明书

本发明提供了一种用于船舶客舱的吸音减振片，包括弧形复合片，所述弧形复合片开设有若干与弧形复合片的弧面相切的吸音槽；所述吸音槽包括自所述弧形复合片的外侧向内侧依次开设有相互连通的第一腔体与第二腔体，所述第一腔体的内端设有隔离所述第一腔体与第二腔体的弹性薄膜层，所述弹性薄膜层的中央嵌设有质量块，所述弹性薄膜层背离所述第二腔体的一侧粘接有复合纤维层；所述第二腔体包括与所述第一腔体相接的外腔体以及内腔体，所述内腔体底端中央固设有伸缩调节杆，所述伸缩调节杆的自由端设有端块；所述端块与所述弹性薄膜层之间形成有密闭空腔。通过本发明的公开，能够对不同频率的噪声进行有效吸收，达到最佳的减振降噪效果。

技术领域

本发明涉及船舶客舱降噪技术领域，更具体涉及一种用于船舶客舱的吸音减振片。

背景技术

随着船舶制造行业的高速发展，船舶机舱内的推进主机和柴油发电机组的噪声问题越来越严重。由于船舶的推进动力以及发电机组都布置在狭小的机舱内，机舱内的两大噪声源：推进主机噪声和发电机组噪声，使机舱内的工作环境十分恶劣，再加上船员在机舱内的工作时间较长，因此，这种强噪声不仅严重影响船员的工作效率，损害了他们的身心健康，还严重污染周围声音环境。船舶噪声船舶的动力机械和辅助机械在运行时发出的令人不舒适的声音。船舶噪声关系到行船的安全，例如船桥上噪声级过高会影响指挥，声呐导流罩内噪声过高会严重影响声呐设备的正常工作并干扰声呐对水下目标的探测。潜艇的水下噪声会给敌方指示探测目标。船舶噪声还会影响乘员和旅客的健康与环境的舒适。

船舶噪声分为机械噪声、螺旋桨噪声和水动力噪声。机舱内的噪声是由推进主机噪声和柴油发电机组的噪声混合而成，船舶机舱控制室的噪声主要体现为以波动形式传播的机械能，并通过船舱、子片等第二噪声源以空气噪声的方式辐射出来，很多船舶机舱多使用隔声罩降低柴油发电机组运行时所传播的噪声,在机舱通风条件允许的情况下，用隔声罩把整个机组隔离开，经实际测量，使用隔声罩以后，噪声虽然降低了一些，但效果并不是太明显。

有鉴于此，有必要对现有技术中吸声降噪片结构予以改进，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于公开一种用于船舶客舱的吸音减振片，利用薄片、薄膜、密闭空腔在声波作用下发生共振，在共振频率处达到最大的声吸收，有效的降低了船舶噪音对船仓内的声污染。

为实现上述目的，本发明提供了一种用于船舶客舱的吸音减振片，包括弧形复合片，所述弧形复合片开设有若干与弧形复合片的弧面相切的吸音槽；

所述吸音槽包括自所述弧形复合片的外侧向内侧依次开设有相互连通的第一腔体与第二腔体，所述第一腔体的内端设有隔离所述第一腔体与第二腔体的弹性薄膜层，所述弹性薄膜层的中央嵌设有质量块，所述弹性薄膜层背离所述第二腔体的一侧粘接有复合纤维层，所述复合纤维层的中央开设有供所述质量块部分容置的锥形通孔；

所述第二腔体包括与所述第一腔体相接的外腔体以及与所述外腔体相接且向所述弧形复合片的内侧分布的内腔体，所述外腔体为锥台状，所述内腔体底端中央固设有伸缩调节杆，所述伸缩调节杆的自由端设有能够与所述内腔体的内壁相贴合并相对滑动的端块；

所述端块与所述弹性薄膜层之间形成有密闭空腔。

作为本发明的进一步改进，所述伸缩调节杆上设有音频探测器，针对不同频率的噪声，通过所述伸缩调节杆调节所述密闭空腔的体积大小。

作为本发明的进一步改进，所述第一腔体自所述弧形复合片的外侧向内呈逐渐收缩状。

作为本发明的进一步改进，所述弧形复合片的外侧涂覆有吸声涂层材料。

作为本发明的进一步改进，所述吸声涂层材料包括石墨，空心微粉，三氧化二铝粉中的一种或多种与硅橡胶的组合。

作为本发明的进一步改进，所述弹性薄膜层采用丁腈橡胶、硅橡胶或复合橡胶中的一种或任意几种的组合通过熬制而成。