[发明专利]一种用于桥梁防撞拦截系统的恒阻力机构及其固定锚

说明书

本发明提供一种用于桥梁防撞拦截系统的恒阻力机构。所述用于桥梁防撞拦截系统的恒阻力机构包括：固定锚机构；横阻力链，所述横阻力链的底端安装于所述固定锚机构的顶部，所述横阻力链的表面安装有横阻力缆绳，并且横阻力链的侧面安装有阻力推板，所述阻力推板包括连接主轴和挡流板。本发明提供的用于桥梁防撞拦截系统的恒阻力机构，通过浮圈和阻拦网的结合，方便对重装后的航船进行翻转阻挡，阻拦网翻转时能够有效的避免阻拦结构滑行至航船的底部，保障阻拦结构使用的稳定性，横阻力链采用横阻力缆绳和阻力推板，增加航船被阻拦后的牵引阻力，使得航船阻拦后能够稳定的截停。

技术领域

 本发明涉及桥梁防撞拦截技术领域，尤其涉及一种用于桥梁防撞拦截系统的恒阻力机构及其固定锚 。

背景技术

水上交通复杂的水域环境，船舶碰撞、翻沉等水上交通事故时有发生；大桥建成并投入营运后，穿越桥区航行的船舶由原来在开阔水域自由航行归拢到按桥区航道航行，通航环境更加复杂，虽然实施了较完善的导、助航设施和严格的水上交通管理，大部分船舶都能按照航行规则航行，但是还是存在少部分船舶不遵守航运规则、误操作、由于极端天气影响、船舶故障等因素导致船舶发生失控等情况，桥梁仍然存在被船舶碰撞的风险。

目前采取的非通航孔桥梁防船撞拦截措施主要分为三大类：人工岛、桩基或桩基加刚性钢结构连接固定隔离拦截、桩基或浮基加索（网）连接，综合桥区水域各种实际因素和主体工程要求，认为设置桩基或浮基加索（网）连接拦截措施较为可行。

在现有技术中，现有的桥梁防撞拦截系统在安装使用时，采用锁链的方式对航船进行阻拦，但是阻拦的过程中锁链易发生向船底方向偏移而导致阻拦失效的现象，因此网状阻拦结构配合浮筒结构的使用更加稳定可靠，在浮筒阻拦网结构使用时其横阻力机构的安装和使用尤为重要，现有的横阻力机构采用单独的锁链进行连接，缓冲和阻挡效果有待进一步的提高。因此，有必要提供一种用于桥梁防撞拦截系统的恒阻力机构及其固定锚解决上述技术问题。

发明内容

本发明提供一种用于桥梁防撞拦截系统的恒阻力机构，解决了桥梁防撞拦截系统中的横阻力机构缓冲和阻挡的效果有待进一步提高的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供的用于桥梁防撞拦截系统的恒阻力机构包括：固定锚机构；横阻力链，所述横阻力链的底端安装于所述固定锚机构的顶部，所述横阻力链的表面安装有横阻力缆绳，并且横阻力链的侧面安装有阻力推板，所述阻力推板包括连接主轴和挡流板；浮标，所述浮标的底部固定安装于所述横阻力链的顶端；阻拦网，所述阻拦网的表面安装于所述浮标的外表面；浮圈，所述浮圈固定安装于所述阻拦网的表面。

优选的，所述横阻力缆绳的外表面为塑料薄膜，塑料薄膜的内部为直径2~5cm的麻绳。

优选的，所述连接主轴的一端与所述横阻力链的外表面固定连接，并且连接主轴的另一端与所述挡流板的表面固定连接。

优选的，所述挡流板为两个纵横交错的横板，横板的表面开设内嵌凹槽。

本发明还提供一种用于桥梁防撞拦截系统的恒阻力机构的固定锚，所述固定锚机构上开设有锤击槽，并且固定锚机构的底部安装有深入插杆，所述固定锚机构的顶部安装有锤击杆，所述锤击杆的内部滑动安装有密封滑盘，所述密封滑盘的底部安装有重力锤，还包括气泵和换气管，所述气泵的输入端安装有导气管。

优选的，所述锤击槽的内部与所述锤击杆的内部相互连通，并且锤击槽的尺寸与所述重力锤的尺寸相适配。

优选的，所述深入插杆的表面开设有插槽，并且深入插杆的底端为V型结构。

优选的，所述锤击槽的内径与所述锤击杆的内径相同，并且锤击槽的内表面与所述密封滑盘的内表面滑动连接。

优选的，所述导气管的底端固定安装在所述锤击杆的顶端，并且导气管的内部与所述锤击杆的内部相互连通，所述导气管位于所述密封滑盘的上方。