[发明专利]脱粘损伤检测方法、装置及电子设备有效
申请号: | 202111209307.9 | 申请日: | 2021-10-18 |
公开(公告)号: | CN113899786B | 公开(公告)日: | 2022-06-28 |
发明(设计)人: | 杜飞;樊浩东;王光浩;徐超 | 申请(专利权)人: | 西北工业大学 |
主分类号: | G01N27/02 | 分类号: | G01N27/02;G01R27/02 |
代理公司: | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 唐正瑜 |
地址: | 710000 *** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 损伤 检测 方法 装置 电子设备 | ||
本申请提供一种脱粘损伤检测方法、装置及电子设备,涉及结构检测技术领域,该方法包括:测量待检测试件在无损状态下每个压电陶瓷传感器的机电阻抗数据以作为第一基准信号;在待检测试件出现损伤时,测量每个压电陶瓷传感器的机电阻抗数据以作为真实损伤信号,基于第一基准信号和真实损伤信号得到第一损伤指标;将待检测试件上的检测区域划分为多个像素点,将每个像素点与一压电陶瓷传感器的距离代入损伤分布函数,基于第一损伤指标计算每个像素点相对于一压电陶瓷传感器的权重因子,以计算每个像素点的损伤概率;并确定待检测试件上的脱粘损伤位置。能够解决目前对脱粘损伤的检测灵敏度低的问题。
技术领域
本申请涉及结构检测技术领域,具体而言,涉及一种脱粘损伤检测方法、装置及电子设备。
背景技术
粘接连接在工程中广泛应用,粘接组件内的应力传递与传统的机械紧固相比,应力分布更均匀,而且粘接的组件结构比机械紧固。复合材料、飞机、航天器部件和其他工业部件中都常用粘结连接的方式。以固体火箭发动机为例,其壳体、绝热层以及推进剂均通过粘接连接。发动机界面脱粘,包括壳体绝热层脱粘、绝热层衬层脱粘和推进剂脱粘等,是固体火箭发动机的最主要破坏模式之一,是限制发动机寿命的薄弱环节。而随着服役时间或贮存时间的增加,发动机界面粘接的可靠性也会大幅降低。但目前的常规粘接结构脱粘的检测方法中,受限于设备成本、射线源能量水平以及分辨率等因素,存在对脱粘损伤的检测灵敏度低的问题。
发明内容
有基于此,本申请实施例的目的在于提供一种脱粘损伤检测方法、装置、及电子设备,用以解决目前对脱粘损伤的检测灵敏度低的问题。
第一方面,本申请实施例提供一种脱粘损伤检测方法,包括:
以待检测试件上设置的多个压电陶瓷传感器,测量所述待检测试件在无损状态下每个所述压电陶瓷传感器的机电阻抗数据以作为第一基准信号;
在所述待检测试件出现损伤时,测量每个所述压电陶瓷传感器的机电阻抗数据以作为真实损伤信号,基于所述第一基准信号和所述真实损伤信号得到第一损伤指标;
将所述待检测试件上的检测区域划分为多个像素点,将每个像素点与一所述压电陶瓷传感器的距离代入损伤分布函数,基于所述第一损伤指标计算每个像素点相对于一所述压电陶瓷传感器的权重因子,得到以一所述压电陶瓷传感器采集信号时,每个像素点的损伤概率;
基于每个点的损伤概率确定所述待检测试件上的脱粘损伤位置。
在上述实现过程中,可以通过在待检测件表面设置压电陶瓷传感器,利用机电阻抗的方法测量待检测试件的脱粘损伤位置,以均方根误差作为损伤指标表示待检测试件的损伤情况,能够解决目前对脱粘损伤的检测灵敏度低的问题,同时,本申请实施例采取在检测区域划分像素点的方式计算权重因子从而确定损伤位置,不仅能够灵活检测粘接结构是否存在损伤,还能够精确地定位损伤位置,提高了检测的准确性和可靠性。
可选地,在所述以待检测试件上设置的多个压电陶瓷传感器,测量所述待检测试件在无损状态下每个所述压电陶瓷传感器的机电阻抗数据以作为第一基准信号之前,所述方法还包括:
在第一测试件上设置所述压电陶瓷传感器,基于对所述第一测试件进行扫频的结果,确定阻抗分析仪的扫频范围,并基于预设频段测量所述压电陶瓷传感器的机电阻抗数据以作为第二基准信号;
在所述第一测试件上制作脱粘损伤,基于所述预设频段测量所述第一测试件在损伤状态下的第一机电阻抗数据;
基于所述第二基准信号和所述第一机电阻抗数据得到第二损伤指标;
在第二测试件上设置所述压电陶瓷传感器,所述第二测试件和所述压电陶瓷传感器之间的相对位置与所述第一测试件和所述压电陶瓷传感器之间的相对位置一致,基于所述预设频段确定所述第二测试件的第三基准信号;
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