[发明专利]变速机构及机车

说明书

本发明公开了一种变速机构，包括箱体、设置于箱体内的支撑座、与支撑座配合安装的拨叉轴以及转动安装于箱体内的倒档传动轮；所述拨叉轴垂直安装于支撑座右端面上；本技术方案的变速机构，通过将支撑座、拨叉轴以及倒档传动轮安装在同一轴线上，使得变速机构整体结构布置更为紧凑，可有效减轻重量，降低成本，并减小变速机构体积，便于机车整体结构布置。

技术领域

本发明涉及机车的换挡领域，具体涉及一种变速机构及机车。

背景技术

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱，现有变速机构为平面化布置，即主轴、副轴、倒档传动轮、拨叉、变速鼓的各零件回转中心位置相互错开足够的距离，以避免各零件径向干涉，这种结构布置松散不紧凑，导致箱体体积大、材料成本高，且整体重量重。

为了解决上述问题需要设计一种变速机构，用以解决上述问题。

发明内容

有鉴于此，本技术方案的变速机构，通过将支撑座、拨叉轴以及倒档传动轮安装在同一轴线上，使得变速机构整体结构布置更为紧凑，可有效减轻重量，降低成本，并减小变速机构体积，便于机车整体结构布置。

一种变速机构，包括箱体、设置于箱体内的支撑座、与支撑座配合安装的拨叉轴以及转动安装于箱体内的倒档传动轮；所述拨叉轴垂直安装于支撑座右端面上。通过将支撑座、拨叉轴以及倒档传动轮安装在同一轴线上，使得变速机构整体结构布置更为紧凑，可有效减轻重量，降低成本，并减小变速机构体积，便于机车整体结构布置，主轴1以及副轴8也通过箱体定位安装，拨叉轴上安装有第一拨叉和第二拨叉，便于拨动换挡轮。

进一步，所述支撑座右端面凸起形成定位柱，所述拨叉轴左端开设有用于配合定位柱安装的拨叉轴孔。支撑座的右端部向左凸起形成定位柱结构，同时拨叉轴左端加工形成拨叉轴孔，使得定位柱插装到拨叉轴孔内，拨叉轴左端面抵持与支撑座右端且拨叉轴形成垂直布置的安装结构

进一步，所述支撑座右端面上开设有定位孔，所述拨叉轴左端形成有用于配合定位孔安装的拨叉轴台阶。支撑座与拨叉轴之间也可以采用第二种结构，即将支撑座右端加工出定位孔，相应的拨叉轴左端也加工出台阶结构，装配时使得拨叉轴台阶结构安装到定位孔内即可，使得拨叉轴垂直布置安装

进一步，所述支撑座左端形成有用于安装倒档传动轮的安装孔，倒档传动轮可转动安装于所述安装孔内。

进一步，所述倒档传动轮的转动轴线与拨叉轴轴线平行或重合。倒档传动轮的转动轴线与拨叉轴的轴线可以设置为同一轴线，当然二者也可以有一定偏差，确保二者为相互平行即可。

进一步，所述箱体包括左箱体和右箱体，所述左箱体上设置有用于安装倒档传动轮的定位孔，所述拨叉轴右端配合安装于右箱体上。

进一步，所述安装孔和定位孔内均设置有用于配合倒档传动轮安装的轴承。两个安装孔内部均设置有轴承，用于配合倒档传动轮装配，倒档传动轮与左箱体之间还设置有垫圈，确保倒档传动轮使用的稳定性。

一种机车，所述机车上安装有变速机构，所述变速机构为上述变速机构。

本发明的有益效果是：

本技术方案的变速机构，通过将支撑座、拨叉轴以及倒档传动轮安装在同一轴线上，使得变速机构整体结构布置更为紧凑，可有效减轻重量，降低成本，并减小变速机构体积，便于机车整体结构布置。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：

图1为本发明第一结构示意图；

图2为本发明等轴测示意图；

图3为本发明侧视图。

具体实施方式