[发明专利]发动机燃油调节最大能力控制方法及控制系统

权利要求书

1.一种发动机燃油调节最大能力控制方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1、在燃油特性、环境工况、发动机稳态工况下得到第一燃油调节最大允许范围；

在瞬态工况下得到第二燃油调节最大允许范围；

在催化器前线性氧传感器从未活化到活化过渡工况下得到第三燃油调节最大允许范围；

S2、将第一燃油调节最大允许范围、第二燃油调节最大允许范围、第三燃油调节最大允许范围的最大燃油调节系数的最小值作为最终的最大燃油调节系数，将第一燃油调节最大允许范围、第二燃油调节最大允许范围、第三燃油调节最大允许范围的最小燃油调节系数的最大值作为最终的最小燃油调节系数；该最终的最大燃油调节系数和最终的最小燃油调节系数就是发动机燃油调节最大能力范围。

2.根据权利要求1所述的发动机燃油调节最大能力控制方法，其特征在于：在燃油特性、环境工况、发动机稳态工况下得到第一燃油调节最大允许范围的方法为：

S1、基于转速和负荷确定基本表；基于发动机转速和油品辛烷值确定修正表1；基于发动机转速和大气温度确定修正表2；基于发动机转速和大气压力确定修正表3；

S2、获得基本表的最大燃油调节系数和最小燃油调节系数；计算修正表1的最大燃油调节系数和最小燃油调节系数；计算修正表2的最大燃油调节系数和最小燃油调节系数；计算修正表3的最大燃油调节系数和最小燃油调节系数；

S3、根据基本表、修正表1、修正表2、修正表3的最大燃油调节系数和最小燃油调节系数，得到第一燃油调节最大允许范围，即得到第一燃油调节最大允许范围的最大燃油调节系数和最小燃油调节系数；

其中，第一燃油调节最大允许范围的最大燃油调节系数＝基本表的最大燃油调节系数*(修正表1的最大燃油调节系数+修正表2的最大燃油调节系数+修正表3的最大燃油调节系数)第一燃油调节最大允许范围的最小燃油调节系数＝基本表的最小燃油调节系数*(修正表1的最小燃油调节系数+修正表2的最小燃油调节系数+修正表3的最小燃油调节系数)。

3.根据权利要求2所述的发动机燃油调节最大能力控制方法，其特征在于：

基本表的最大燃油调节系数和最小燃油调节系数的获得方法为：在标定大气压力下，发动机的最佳油品辛烷值下，室温下，发动机台架试验测试各转速负荷，分别通过增大燃油调节系数和通过减小燃油调节系数，并保证发动机转速波动低于±20rpm，且当前排放性能满足国家排放标准时的最大值和最小值，该最大值和最小值即为基本表的最大燃油调节系数和最小燃油调节系数；

修正表1的最大燃油调节系数和最小燃油调节系数的计算方法为：在标定大气压力下，室温下，通过更换不同辛烷值的油品，保证发动机转速波动低于±20rpm，分别通过增大燃油调节系数和通过减小燃油调节系数得到最大燃油调节系数和最小燃油调节系数，且该最大燃油调节系数和最小燃油调节系数满足当前国家排放标准，该最大燃油调节系数和最小燃油调节系数分别除以对应同样工况下的基本表获得的最大燃油调节系数和最小燃油调节系数，所得结果即为修正表1的最大燃油调节系数和最小燃油调节系数；

修正表2的最大燃油调节系数和最小燃油调节系数计算方法为：在标定大气压力下，发动机的最佳油品辛烷值下，通过调节不同大气温度，不同工况下，保证发动机转速波动低于±20rpm，分别通过增大燃油调节系数和通过减小燃油调节系数得到最大燃油调节系数和最小燃油调节系数，且该最大燃油调节系数和最小燃油调节系数满足当前国家排放标准，该最大值燃油调节系数和最小值燃油调节系数分别除以对应同样工况下的基本表和修正表1的最大燃油调节系数和最小燃油调节系数，所得结果即为修正表2的最大燃油调节系数和最小燃油调节系数；

修订表3的最大燃油调节系数和最小燃油调节系数的计算方法为：大气温度为室温下，发动机的最佳油品辛烷值下，在不同大气压力下，不同工况下，保证发动机转速波动低于±20rpm，分别通过增大燃油调节系数和通过减小燃油调节系数得到最大燃油调节系数和最小燃油调节系数，且该最大燃油调节系数和最小燃油调节系数满足当前国家排放标准，该最大燃油调节系数和最小燃油调节系数分别除以对应同样工况下的基本表、修正表1和修正表2的最大燃油调节系数和最小燃油调节系数，所得结果即为修正表3的最大燃油调节系数和最小燃油调节系数。