[发明专利]一种发动机

说明书

本发明公开了一种发动机包括有底气缸、活塞、连杆和曲轴，在所述有底气缸的底部设置进气口和排气口，在所述有底气缸内或外设置转动密封体，所述转动密封体与所述有底气缸的底部配合设置，在所述转动密封体上设置配气口，所述活塞设置在所述有底气缸内，所述活塞经所述连杆与所述曲轴传动设置，所述转动密封体受所述曲轴驱动旋转设置，所述活塞和所述有底气缸按四冲程工作模式工作或所述活塞和所述有底气缸按二冲程工作模式工作。本发明所公开的发动机结构简单可靠、成本低。

技术领域

本发明涉及动力领域，尤其涉及一种发动机。

背景技术

现有曲柄活塞发动机结构复杂、可靠性差、成本高，如果能够开发出结构简单、可靠性高、成本低廉的发动机意义重大。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下：

方案1：一种发动机，包括有底气缸、活塞、连杆和曲轴，在所述有底气缸的底部设置进气口和排气口，在所述有底气缸内或外设置转动密封体，所述转动密封体与所述有底气缸的底部配合设置，在所述转动密封体上设置配气口，所述活塞设置在所述有底气缸内，所述活塞经所述连杆与所述曲轴传动设置，所述转动密封体受所述曲轴驱动旋转设置，所述活塞和所述有底气缸按四冲程工作模式工作或所述活塞和所述有底气缸按二冲程工作模式工作。

方案2：一种发动机，包括有底气缸、活塞、连杆和曲轴，在所述有底气缸的底部设置进气口和排气口，在所述有底气缸内或外设置转动密封体，所述转动密封体与所述有底气缸的底部配合设置，在所述转动密封体上设置配气口，所述活塞设置在所述有底气缸内，所述活塞经所述连杆与所述曲轴传动设置，所述转动密封体受所述曲轴驱动旋转设置，所述转动密封体的转速为所述曲轴的转速的一半，所述活塞和所述有底气缸按四冲程工作模式工作。

方案3：一种发动机，包括有底气缸、活塞、连杆和曲轴，在所述有底气缸的底部设置进气口和排气口，在所述有底气缸内或外设置转动密封体，所述转动密封体与所述有底气缸的底部配合设置，在所述转动密封体上设置配气口A和配气口B，所述活塞设置在所述有底气缸内，所述活塞经所述连杆与所述曲轴传动设置，所述转动密封体受所述曲轴驱动旋转设置，所述转动密封体的转速为所述曲轴的转速的一半，所述活塞和所述有底气缸按二冲程工作模式工作。

方案4：一种发动机，包括有底气缸、活塞和转轴，在所述有底气缸的底部设置进气口和排气口，在所述有底气缸内或外设置转动密封体，所述转动密封体与所述有底气缸的底部配合设置，在所述转动密封体上设置配气口，所述活塞设置在所述有底气缸内，所述活塞与所述转轴传动设置，所述转动密封体受所述转轴驱动转动设置，所述活塞和所述有底气缸按四冲程工作模式工作或所述活塞和所述有底气缸按二冲程工作模式工作。

方案5：一种发动机，包括有底气缸、活塞和转轴，在所述有底气缸的底部设置进气口和排气口，在所述有底气缸内或外设置转动密封体，所述转动密封体与所述有底气缸的底部配合设置，在所述转动密封体上设置配气口，所述活塞设置在所述有底气缸内，所述活塞与所述转轴传动设置，所述转动密封体受所述转轴驱动转动设置，所述转动密封体的转速为所述曲轴的转速的一半，所述活塞和所述有底气缸按四冲程工作模式工作。

方案6：一种发动机，包括有底气缸、活塞和转轴，在所述有底气缸的底部设置进气口和排气口，在所述有底气缸内或外设置转动密封体，所述转动密封体与所述有底气缸的底部配合设置，在所述转动密封体上设置配气口A和配气口B，所述活塞设置在所述有底气缸内，所述活塞与所述转轴传动设置，所述转动密封体受所述转轴驱动转动设置，所述转动密封体的转速为所述曲轴的转速的一半，所述活塞和所述有底气缸按二冲程工作模式工作。

方案7：在方案1至6任一方案的基础上，进一步在与所述有底气缸的底部相对应的汽缸盖或机体上设置燃料导入口和/或点火口。

方案8：在方案1至6任一方案的基础上，进一步在包括所述配气口、所述进气口和所述排气口的结构中，在所述配气口处、所述进气口处和所述排气口处的至少一处设置迷宫式机构和/或滑动密封环。