[发明专利]淬火感应器、淬火感应装置及淬火处理方法在审
申请号: | 202111215302.7 | 申请日: | 2021-10-19 |
公开(公告)号: | CN113930594A | 公开(公告)日: | 2022-01-14 |
发明(设计)人: | 吴宁;齐飞;邹德志;王岩;李航宇 | 申请(专利权)人: | 一汽解放汽车有限公司 |
主分类号: | C21D1/42 | 分类号: | C21D1/42;C21D1/62;C21D9/28 |
代理公司: | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 文嘉慧 |
地址: | 130011 吉林省*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 淬火 感应器 感应 装置 处理 方法 | ||
本发明涉及一种淬火感应器、淬火感应装置及淬火处理方法。该淬火感应器,用于阶梯轴结构的淬火处理,阶梯轴结构包括彼此相连的轴颈部和圆角部;其特征在于,淬火感应器包括:第一加热件,第一加热件沿第一方向延伸,且能够受控产生热量,以加热轴颈部;第二加热件,第二加热件沿第一方向位于第一加热件的一端,且围绕至少部分圆角部设置,第二加热件能够受控产生热量,以加热圆角部。该淬火感应器可以明显提升圆角部及圆角邻近端面部的加热效率,从而有效解决了圆角部及其领近端面加热效率偏低的技术难题。
技术领域
本发明涉及热处理技术领域,特别是涉及一种淬火感应器、淬火感应装置及淬火处理方法。
背景技术
主动圆柱齿轮轴作为商用车贯通桥的中桥输入轴,转速高扭矩大,在动力传输链中的位置十分关键,质量好坏直接影响贯通桥总成产品的可靠性。为满足装车使用性能,产品设计过程中要求对其进行整体表面感应淬火强化处理。
主动圆柱齿轮轴是一种阶梯轴结构,轴径方向尺寸变换大,包括轴颈部和圆角部,圆角部的圆角半径较小。在对主动圆柱齿轮轴进行整体表面感应淬火强化处理时,受限于主动圆柱齿轮轴的阶梯轴结构和较小的圆角半径,圆角部及圆角邻近端面部的加热效率偏低,导致圆柱齿轮轴表面的感应淬火硬化层不连续、不均匀。
发明内容
基于此,有必要针对圆角部及圆角邻近端面部的加热效率偏低的问题,提供一种淬火感应器、淬火感应装置及淬火处理方法,能够有效提高圆角部及圆角邻近端面部的加热效率。
根据本申请的一个方面,提供一种淬火感应器,用于阶梯轴结构的淬火处理,所述阶梯轴结构包括彼此相连的轴颈部和圆角部;
其特征在于,所述淬火感应器包括:
导电件,用于与外部电源电连接;
加热导线,电连接于所述电导件;
冷却件,配接于所述传导件,所述冷却件用于向所述阶梯轴结构喷射冷却介质;
其中,所述加热导线包括轴颈加热导线及与所述轴颈加热导线电连接的圆角加热导线,所述轴颈加热导线沿所述轴颈部轴向方向延伸设置,所述圆角加热导线沿所述圆角部径向方向环绕所述圆角部设置。
在其中一个实施例中,所述圆角加热导线与所述轴颈部的中心轴线呈角度设置。
在其中一个实施例中,还包括多块硅钢片,所述多块硅钢片沿所述圆角加热导线的轴向方向依次配接于所述圆角加热导线上。
在其中一个实施例中,所述圆角加热导线沿自身径向的截面形状包括四边形和五边形。
在其中一个实施例中,所述圆角加热导线呈弧线环绕所述圆角部设置,且所对的圆心角范围为30~160°。
在其中一个实施例中,所述导电件包括相对设置的第一导电件和第二导电件,所述第一导电件和所述第二导电件分别电连接于所述外部电源的正负端子;
所述轴颈加热导线至少包括相对设置的第一轴颈加热导线和第二轴颈加热导线,所述第一轴颈加热导线电连接于所述第一导电件,所述第二轴颈加热导线电连接于所述第二导电件。
在其中一个实施例中,所述淬火感应器还包括绝缘件,所述绝缘件设于所述第一导电件和所述第二导电件之间。
在其中一个实施例中,所述加热导线具有降温通道;
所述淬火感应器还包括导线降温件,所述导线降温件连通于所述中空降温通道,且能够向所述中空降温通道内提供降温介质。
根据本申请的另一方面,还提供一种阶梯轴结构的淬火处理方法,采用上述的淬火感应器,包括以下步骤:
S910:定位所述阶梯轴结构,并使所述轴颈加热导线和所述圆角加热导线分别对应所述轴颈部和所述圆角部;
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