[发明专利]车身构造

说明书

本发明涉及车身构造。车身具备：分隔部，分隔出供驾驶员乘入的驾驶席和供乘客乘入的客舱，并结合于车顶和地板；驾驶员座位基座构件，供驾驶员座位固定；以及侧方支承构件，结合于分隔部和驾驶员座位基座构件，该侧方支承构件的一部分位于就座于所述驾驶员座位的驾驶员的臀部或腰部的侧方。此外，在分隔部固定有驾驶员用座椅安全带装置的肩部固定器和乘客用座椅安全带装置的肩部固定器。侧方支承构件抑制驾驶员(18)的左右方向的移动，从而将驾驶员保持在驾驶员座位上。

技术领域

本发明涉及车身构造，特别涉及驾驶席周围的车身构造。

背景技术

近年来，正在开发以降低车辆碰撞时对乘坐者的冲击为目的的各种各样的技术。在下述日本特开2000－79863中公开了驾驶员在车辆宽度方向上位于中央，在驾驶员的侧方形成有较大的空间的车辆。在侧面碰撞时，在驾驶员侧方的空间展开气囊来抑制驾驶员的左右方向的移动。

发明内容

在展开气囊的空间大的情况下，气囊会大型化，成本会增加，还需要确保气囊的收纳空间。本发明的目的在于，提供一种气囊以外的单元，该单元在侧面碰撞时抑制驾驶员的左右方向的移动，从而将驾驶员保持在驾驶席上。

本发明的车身构造具备：分隔部，分隔出供驾驶员乘入的驾驶席和供乘客乘入的客舱，并结合于车顶和地板；驾驶员座位基座构件，供驾驶员座位固定；以及侧方支承构件，结合于分隔部和驾驶员座位基座构件，该侧方支承构件的一部分位于就座于所述驾驶员座位的驾驶员的臀部或腰部的侧方。

能通过侧方支承构件来抑制侧面碰撞时的驾驶员的左右方向的移动，从而将驾驶员保持在驾驶员座位上。

能设为侧方支承构件在比就座于驾驶员座位的驾驶员的胯点高的位置结合于分隔部，在比胯点靠前方的位置与驾驶员座位基座构件结合。能提高侧方支承构件对抗从驾驶员接受的力的强度。

能设为在分隔部固定有驾驶员用座椅安全带装置的肩部固定器。侧方支承构件结合于分隔部，由此能在前面碰撞时抑制从驾驶员用的肩部固定器施加力而导致的分隔部的变形。

能设为分隔部包括在上下方向延伸的纵骨架，侧方支承构件结合于固定有驾驶员用座椅安全带装置的肩部固定器的纵骨架。通过将肩部固定器和侧方支承构件结合在共同的骨架，能通过侧方支承构件高效地接受来自肩部固定器的输入。

能设为在分隔部固定有多个乘客用座椅安全带装置的肩部固定器。侧方支承构件结合于分隔部，由此能在后面碰撞时抑制从乘客用的肩部固定器施加力而导致的分隔部的变形。

能设为分隔部包括在左右方向延伸的横骨架，多个乘客用座椅安全带装置的肩部固定器固定于共同的横骨架。而且，能设为固定有该乘客用的肩部固定器的横骨架与固定有驾驶员用的肩部固定器且结合有侧方支承构件的纵骨架结合。来自乘客用的肩部固定器的输入经由纵横的骨架高效地传递至侧方支承构件。

驾驶员座位基座构件能在后端部结合于横骨架之一，该横骨架配置于比固定有乘客用的肩部固定器的横骨架低的位置。在比驾驶员座位用基座构件所结合的横骨架高的位置结合于分隔部的侧方支承构件支承来自乘客用的肩部固定器的输入的一部分。

能设为在驾驶席的下方划定有供车辆驱动用的原动机搭载的原动机室，驾驶员座位设置于比所述原动机室高的位置，在驾驶员座位的一方的侧方形成有供驾驶员通过的过道，侧方支承构件配置于驾驶员座位的过道侧。能有效地实现驾驶员的过道侧的支承。

有利于在侧面碰撞时抑制驾驶员的左右方向的移动，从而将驾驶员保持在座位上。

附图说明

以下，参照附图，对本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义进行说明，其中，相同的附图标记表示相同的元件，其中：

图1是示意性地表示本实施方式的车辆10的构成的侧视图。