[发明专利]一种基于全地形车与探地雷达仪器检测的缓冲连接装置

权利要求书

1.一种基于全地形车与探地雷达仪器检测的缓冲连接装置，其特征在于：包括

-顶部与全地形车相连接的减震装置、

-顶部与减震装置的底部相连接的连接支架、

-设置在连接支架前方的防撞挡板；

连接支架包括上连接支架、两个下连接支架，上连接支架的顶部与减震装置的底部相连接，上连接支架的底部与下连接支架的顶部相连接，下连接支架沿左右方向设置，两个下连接支架在前后方向上依次排布，下连接支架为倒U型结构，探地雷达仪器可拆装式安装在下连接支架的倒U型结构内；

防撞挡板包括从前上方向后下方倾斜的板件；

上连接支架为工字型结构，上连接支架包括上部的减震装置连接板、下部的下连接支架连接板，中部与减震装置连接板和下连接支架连接板均固定连接的固定连接板，减震装置连接板的长度小于下连接支架连接板的长度，减震装置连接板的长度方向与下连接支架连接板的长度方向均沿前后方向延伸；

减震装置包括至少两个弹簧减震组，一个弹簧减震组包括一个弹簧、一个液压阻尼器、上顶盖、下顶盖，弹簧套设在液压阻尼器的外部，弹簧与液压阻尼器均竖直设置，上顶盖设置在弹簧和液压阻尼器的顶部，下顶盖设置在弹簧和液压阻尼器的底部，上顶盖的顶部与全地形车的底部固定连接，下顶盖的底部与减震装置连接板固定连接。

2.按照权利要求1所述的一种基于全地形车与探地雷达仪器检测的缓冲连接装置，其特征在于：至少两个弹簧减震组在前后方向上依次排布。

3.按照权利要求1所述的一种基于全地形车与探地雷达仪器检测的缓冲连接装置，其特征在于：下连接支架连接板上设置有前后两排通孔，一排通孔对应一个下连接支架设置，在下连接支架的对应位置上设置有对应数量的通孔，螺栓穿过下连接支架连接板上的通孔与下连接支架上的通孔后与螺母配合从而将下连接支架连接板与下连接支架固定连接。

4.按照权利要求1所述的一种基于全地形车与探地雷达仪器检测的缓冲连接装置，其特征在于：下连接支架的左右两侧均设置有两个螺栓孔，探地雷达仪器的左右两侧均设置有螺栓孔，探地雷达仪器上的螺栓孔与下连接支架上的螺栓孔位置对应，螺栓穿过下连接支架上的螺栓孔与探地雷达仪器上的螺栓孔将下连接支架与探地雷达仪器固定连接。

5.按照权利要求4所述的一种基于全地形车与探地雷达仪器检测的缓冲连接装置，其特征在于：防撞挡板还包括固定杆，板件的左右两侧各有两根沿前后方向水平设置的固定杆，固定杆的前端与板件固定连接，固定杆的后端均设置有螺栓连接孔，螺栓连接孔的位置与下连接支架上的螺栓孔位置对应，螺栓穿过螺栓连接孔与下连接支架上的螺栓孔将固定杆与下连接支架固定连接。

6.按照权利要求1所述的一种基于全地形车与探地雷达仪器检测的缓冲连接装置，其特征在于：减震装置的升降行程为0-60mm。

7.按照权利要求1所述的一种基于全地形车与探地雷达仪器检测的缓冲连接装置，其特征在于：在上连接支架中，固定连接板的前后两侧上均设置有上连接支架加强肋板，上连接支架加强肋板与固定连接板、减震装置连接板、下连接支架连接板均固定连接，上连接支架加强肋板均沿前后方向设置；在下连接支架的左右两个折角处均固定设置有下连接支架加强肋板，下连接支架加强肋板为竖直设置的三角形板件。

8.按照权利要求1所述的一种基于全地形车与探地雷达仪器检测的缓冲连接装置，其特征在于：在上连接支架的下连接支架连接板上开设有贯穿的减重槽；在下连接支架的倒U型结构框架上开设有多道减重槽。