[发明专利]使用初始模具和一系列二次模具制造车辆面板的方法

说明书

本公开提供了“使用初始模具和一系列二次模具制造车辆面板的方法”。所述方法包括依次定义一系列二次模具的多维模型。所述方法包括模拟第n个在前面板的几何形状，基于第n个在前面板的模拟几何形状定义第n个二次模具的多维模型，模拟第n个二次模具在第n个在前面板上的操作以确定第(n+1)个在前面板的几何形状，以及确定模拟第(n+1)个在前面板几何形状与目标在前面板几何形状之间的偏差。如果偏差在公差之外，则所述方法包括迭代地：调整第n个二次模具的多维模型，模拟其操作以确定第(n+1)个在前面板的经调整的模拟几何形状，以及确定第(n+1)个在前面板的经调整的模拟几何形状与目标第(n+1)个在前面板几何形状之间的偏差，直到偏差在公差极限内为止。

技术领域

本公开涉及一种通过一系列金属板冲压操作制造车辆面板的方法。

背景技术

本部分中的陈述仅提供了与本公开相关的背景信息，并且可能不构成现有技术。

冲压是一种制造过程，其通常包括将金属板放入冲压机中，其中冲压机的模具表面将金属板成形为期望的形状。通常，冲压机包括被称为模具柱的固定工具，所述固定工具附接到压机座。对于汽车面板，冲压过程通常包括初始拉模操作，其中产生面板的一般形状，以及二次成形操作(也称为线模操作)所在的一个或多个二次工位，在二次成形操作中去除多余材料和/或执行附加的成形以便产生期望的最终面板形状。因此，二次模具可以执行二次切边和/或成形操作。通常，来自一个工位的传出面板成为下一个工位的传入面板。

最终面板的准确度至少部分地由定义在何处切割金属板的切边线的准确度以及由被引入到所述二次成形模具中的任何成形特征(例如，凹陷、凸缘等)形成的所得尺寸来确定。最终面板的准确度还很大程度上取决于在每个二次工位处的面板上完成工作之前传入面板与该工位的模具柱的配合程度有多好。

影响面板与二次成形模具的柱的配合程度的主要因素之一尤其是面板回弹。目前，大多数模具都构造有“标称”模具面。换句话说，即使传入面板由于重力、支撑位置、来自前一操作的面板中的内部应力等而不具有该几何形状，模具面也与产品设计意图相同。该偏差可能导致最终面板偏离设计的几何形状，并且需要在返工循环中进行额外的重新切割以改正最终面板中的偏差。

本公开解决了与冲压操作相关联的这些偏差和其他问题。

发明内容

本部分提供了对本公开的总体概述，而不是其全部范围或其所有特征的全面公开。

根据一种形式，一种使用初始模具和一系列二次模具制造车辆面板的方法包括依次定义所述一系列二次模具的多维模型，其中n基于所述一系列二次模具中的二次模具的数量。对于第n个二次模具，依次定义多维模型包括：生成第n个在前面板的模拟几何形状，基于所述第n个在前面板的所述模拟几何形状限定所述第n个二次模具的多维模型，模拟在所述第n个在前面板上操作的所述第n个二次模具的操作以确定第(n+1)个在前面板的模拟几何形状，以及确定所述第(n+1)个在前面板的所述模拟几何形状与目标第(n+1)个在前面板几何形状之间的偏差。响应于所述偏差在公差极限之外，所述方法还包括迭代地调整所述第n个二次模具的所述多维模型的几何形状，利用所述经调整的几何形状在所述第n个在前面板上模拟所述第n个二次模具的操作以确定所述第(n+1)个在前面板的经调整的模拟几何形状，以及确定所述第(n+1)个在前面板的所述经调整的模拟几何形状与所述目标第(n+1)个在前面板几何形状之间的偏差，直到所述偏差在所述公差极限内为止。响应于所述偏差在所述公差内，所述方法还包括作为响应而存储所述第n个二次模具的所述多维模型。