[发明专利]制冷系统和充电系统

说明书

本申请提供了一种制冷系统和充电系统，可以通过制冷系统中的热管理模块控制直冷模块，不仅能够提升充电桩的换热系数，为充电桩有效散热，还能够实现充电桩的快速散热。制冷系统可以包括热管理模块、直冷模块、多个换热模块和多个冷却管路。热管理模块可以向直冷模块发送用于指示充电桩需要为终端设备充电的控制信息，直冷模块可以用于将第二管道组件中传输的气态的制冷剂转变为液态的制冷剂，并通过第一管道组件传输至每个换热模块和每个冷却管路。进而，每个换热模块根据液态的制冷剂为功率模块散热，且每个冷却管路根据液态的制冷剂为充电枪以及与充电枪连接的线缆散热。

技术领域

本申请涉及能源技术领域，并且更具体地，涉及能源技术领域中的一种制冷系统和充电系统。

背景技术

随着新能源行业的大力发展，终端设备(如新能源汽车等)的充电需求也越来越大。目前，通常通过充电桩(或者充电堆等)为新能源汽车充电。为了缩短充电时间，实现新能源汽车的快速充电，充电桩需要满足新能源汽车的大功率充电需求。

在新能源汽车的充电过程中，充电桩中的功率模块和充电枪等会产生大量热量，影响充电桩的安全性。因此，亟需一种能够提升充电桩的换热系数，并实现充电桩快速散热的技术方案。

发明内容

本申请提供了一种制冷系统和充电系统，通过热管理模块控制直冷模块，不仅能够提升充电桩的换热系数，为充电桩有效散热，还能够实现充电桩的快速散热，确保充电桩的安全性。

第一方面，本申请提供了一种制冷系统，可以包括热管理模块、直冷模块、多个换热模块和多个冷却管路。

其中，热管理模块的输入端可以用于与充电桩的控制模块连接，热管理模块的输出端可以用于与直冷模块的输入端连接，直冷模块的输出端可以用于与第一管道组件的第一端连接，第一管道组件的第二端可以用于与多个换热模块中每个换热模块的输入端和多个冷却管路中每个冷却管路的输入端连接，每个换热模块的输出端和每个冷却管路的输出端可以分别用于与第二管道组件的第一端连接，第二管道组件的第二端可以用于与直冷模块的输入端连接，每个换热模块还可以与充电桩中对应的一个功率模块连接，每个冷却管路置于充电桩中对应的一个充电枪和与充电枪连接的线缆内部。

基于上述连接关系，可以进一步得到：

热管理模块可以用于：根据来自控制模块的充电信息向直冷模块发送控制信息。

其中，充电信息可以用于指示充电桩需要为终端设备充电。

直冷模块可以用于：根据控制信息，将第二管道组件中传输的气态的制冷剂转变为液态的制冷剂，并通过第一管道组件将液态的制冷剂传输至每个换热模块和每个冷却管路；

每个换热模块可以用于：根据液态的制冷剂为对应的一个功率模块散热；

每个冷却管路可以用于：根据液态的制冷剂为对应的一个充电枪以及与充电枪连接的线缆散热。

需要解释的是，换热模块可以嵌入功率模块内部，或者固定在功率模块外部。当然，还可以采用其他方式实现换热模块与功率模块的连接，本申请对此不做限定。

可以理解的，由于换热模块用于为功率模块散热，冷却管路用于为充电枪以及与充电枪连接的线缆散热，所以，为了达到更好的散热效果，换热模块的数量可以与功率模块的数量相同，冷却管路的数量可以与充电枪的数量相同。

当然，也可以多个(如两个或者三个)功率模块共用一个换热模块。也就是说，可以将一个换热模块固定在多个功率模块的外部，通过该换热模块为多个功率模块散热。

可选地，上述的换热模块可以采用板式换热器。当然，换热模块还可以采用其他类型的换热器，本申请对此不做限定。