[发明专利]用于控制电动车辆充电的装置和方法

说明书

本发明提供一种用于控制电动车辆充电的装置和方法。用于控制电动车辆充电的装置配置为在通过多个输入电压进行充电之前，基于设置在驱动电机中的转子角度来计算在充电期间预期发生的转子扭矩，并且当计算出的转子扭矩大于参考扭矩时，通过将电动车辆移动指定距离以校正转子角度，从而使得在引导转子扭矩小于参考扭矩之后能够进行充电，以避免劣化或损坏驻车棘轮。因此，可以防止在充电期间产生的转子扭矩损坏驻车棘轮，从而避免事故的发生。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2020年12月31日向韩国知识产权局提交的第10-2020-0189286号韩国专利申请的权益，其全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本发明涉及一种能够在电动车辆电池快速充电期间提高安全性的装置和方法，更具体地说，本发明涉及这样一种装置和方法，其配置为：当转子扭矩大于参考扭矩时，通过将电动车辆移动指定距离以校正转子角度，从而在使得转子扭矩小于参考扭矩后执行充电，以避免使驻车棘轮劣化或损坏。

背景技术

最近，利用了通过多个输入电压的充电方案，该方案通过利用包括设置在驱动电机中的三相线圈和逆变器的电力转换开关使得电压升压，即使电动车辆中设置的是800V或更高的高压电池，也能够在500V和1000V级两种充电基础设施中快速充电。

在利用驱动电机的三相线圈和逆变器的电压升压用于通过多个输入电压进行充电后，对高压电池进行充电时，由供应到驱动电机的三相线圈用于电压升压的电流所产生的磁场生成这样一种力，该力使设置在驱动电机中的转子内部的永磁体所产生的磁场对齐，由该力产生转子扭矩。

通常，当通过多个输入电压进行充电时，只有在确认出挡位处于P挡位的情况下才可能进行充电，以保护驱动系统不受在充电期间可能导致的驱动电机旋转的影响。此外，还联接了驻车棘轮，以将挡位固定到P挡位。

然而，由于驻车棘轮在充电期间持续地受到由供应到驱动电机的三相线圈的电流所产生的转子扭矩的影响，所以驻车棘轮容易劣化，其耐久性降低，从而增加损坏的可能性。

此外，如上所述，在驻车棘轮被破坏或损坏的情况下，即使在驻车状态下挡位固定在P挡位，当施加大于静摩擦力的力时，车辆也可能通过驱动电机的旋转移动，这可能导致事故。

发明内容

本发明的一个方面提供了一种用于控制电子设备充电的装置和方法，其能够在通过多个输入电压执行充电之前，基于设置在驱动电机中的转子角度来计算充电期间预期发生的转子扭矩，以及当计算出的转子扭矩大于可能导致驻车棘轮劣化或损坏的参考扭矩时，通过将车辆移动指定距离以校正转子角度，使得在引导转子扭矩小于参考扭矩之后能够执行充电，这样可以防止由在充电期间产生的转子扭矩损坏驻车棘轮，并防止可能发生的事故。

本发明构思要解决的技术问题不限于前述问题，并且根据下面的描述，本发明所属领域的技术人员将会清楚地理解本文中未提到的任何其他的技术问题。

根据本发明的一个方面，用于控制电动车辆充电的装置包括：快速充电确定模块，其将从电动车辆供电设备(EVSE)供应的充电电源的电压的大小与从设置在电动车辆中的高压电池接收到的电压标准的大小进行比较，以确定是充电电源直接供应还是升压供应；逆变器，其当为快速充电供应的充电电源的电压的大小低于电压标准时，将从电动车辆供电设备供应的充电电源的电压升压至规定大小或更高，并将经升压的电压提供至高压电池；驱动电机，其设置有从电动车辆供电设备接收充电电源的定子三相线圈；以及保护模式控制模块，其在快速充电之前基于设置在驱动电机中的转子角度来计算在充电期间产生的转子扭矩，并且使所述转子扭矩小于预设的参考扭矩。