[发明专利]一种电池包漏液检测装置及电池包漏液检测方法

说明书

本发明属于动力电池技术领域，公开了一种电池包漏液检测装置及电池包漏液检测方法。该电池包漏液检测装置包括：检测电路；第一漏液检测带和中间漏液检测带，设置于相邻两个电池模组之间并分别设置于第一液冷板的两侧，第一漏液检测带选择性电连接于检测电路并用于检测第一液冷板顶面的漏液，中间漏液检测带选择性电连接于检测电路并用于检测第一液冷板底面的漏液；第二漏液检测带，设置于第二液冷板和位于最底层的电池模组之间，第二漏液检测带选择性电连接于检测电路并用于检测第二液冷板顶面的漏液。该电池包漏液检测装置能够对漏液的大体位置进行快速定位，可靠性好。

技术领域

本发明涉及动力电池技术领域，尤其涉及一种电池包漏液检测装置及电池包漏液检测方法。

背景技术

电动汽车的重要组成部分之一为动力电池，动力电池的电池包为从外部获得电能并可对外输出电能的单元。电池包在长期运行过程中可能会产生大量的热量，为了保证电池包能够及时散热，现有电池包的冷却方式包括自然散热、强制风冷及液冷方式。随着新能源车向高温高寒地区的推广，尤其是快充及混合动力的需求，目前新能源汽车的电池包多使用液冷方式，但是在新能源汽车的各种工况过程中，会存在冷却液泄露的风险，可能会造成不同电池模组之间短路，引发电池包起火。

为了解决这个问题，现有电池包漏液检测装置具有以下缺陷：

第一，通过绝缘检测或者设置液位传感器来判断是否存在漏液，为了能够及时检测到漏液，需要增加液位传感器的数量以尽可能覆盖到全部易漏液点，传感器等零件数量较多，结构较复杂，成本较高。

第二，针对电池模组或者单层电池包漏液检测，不适用于多层电池包，不能起到多层电池包的漏液防护的功能，且不能对多层电池包的漏液位置及时检测和预测，灵敏度差，可靠性低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电池包漏液检测装置，减少零件数量，生产成本较低。

本发明的另一个目的在于提供一种电池包漏液检测方法，提高漏液检测的实时性及准确性。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种电池包漏液检测装置，用于电池包的漏液检测，所述电池包包括至少两个叠加设置的电池模组，相邻两个所述电池模组之间设置有第一液冷板，位于最底层的所述电池模组的底部设置有第二液冷板，所述电池包漏液检测装置包括：

检测电路；

第一漏液检测带和中间漏液检测带，设置于相邻两个所述电池模组之间并分别设置于所述第一液冷板的两侧，所述第一漏液检测带选择性电连接于所述检测电路并用于检测所述第一液冷板顶面的漏液，所述中间漏液检测带选择性电连接于所述检测电路并用于检测所述第一液冷板底面的漏液；

第二漏液检测带，设置于所述第二液冷板和位于最底层的所述电池模组之间，所述第二漏液检测带选择性电连接于所述检测电路并用于检测所述第二液冷板顶面的漏液。

作为优选，所述检测电路包括相互串联的第一电阻、第二电阻及第三电阻，电池管理系统的供电口分别电连接于的所述第一电阻、所述第二电阻及所述第三电阻，所述第二电阻、所述第一漏液检测带和与其相串联的电阻串联后的等效电阻及所述中间漏液检测带和与其相串联的电阻串联后的等效电阻相互并联设置，所述第三电阻和所述第二漏液检测带和与其相串联的电阻串联后的等效电阻相互并联设置，所述电池管理系统的检测口用于检测所述第二电阻两端的电压。

作为优选，还包括漏液保护板，所述漏液保护板设置于所述第一液冷板和所述电池模组之间，用于承接所述第一液冷板底部的漏液，在所述漏液保护板上设置有所述中间漏液检测带。

作为优选，在所述漏液保护板靠近所述第一液冷板的一侧设置有检测槽和引导板，所述引导板用于将所述漏液引导至所述检测槽内，在所述检测槽内设置有所述中间漏液检测带。

作为优选，所述漏液保护板向靠近所述检测槽的方向向下倾斜设置。