[发明专利]两片式拼接轮辋的生产方法

说明书

本发明公开了一种两片式拼接轮辋的生产方法，包括以下步骤：通过轮辋单元加工设备将轮辋单元半成品标准件通过旋压成型、切削、翻折和钻孔加工成为轮辋单元；然后通过完整轮辋焊接设备将通过轮辋单元拼接而成的完整轮辋进行旋压焊接、进而使位于装胎槽内的链接缺口密封固定。从上述结构可知，本发明的两片式拼接轮辋的生产方法和生产设备，使得生产企业前期可以先大量生产不同尺寸规格的轮辋单元半成品标准件，接到客户的按照客户要求加工成不同偏距的轮辋单元，将对应的轮辋单元拼接成完整轮辋后再旋压焊接密封，从而生产出不同偏距的轮辋，与轮辐拼接固定后得到不同偏距的轮毂，进而提高了轮毂生产的灵活性，也能降低轮毂的生产成本。

技术领域

本发明涉及一种适用于不同偏距轮辋加工生产的技术领域，具体涉及一种两片式拼接轮辋的生产方法。

背景技术

轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

偏距俗称ET值，是指轮毂螺栓固定面与几何中心线（轮毂横剖面中心线）之间的距离，说得简单些就是轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值，通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。对一般轿车而言，ET值为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。比如一台车的偏距值为40，若是换上了ET45的轮毂，在视觉上就会比原厂的轮毂更缩入轮拱内。当然，ET值不仅仅影响到视觉上的变化，它还会与车辆的转向特性、车轮定位角度都有关系，差距过大的偏距值可能导致轮胎不正常磨耗，轴承易磨损，甚至根本无法正常安装（刹车系统与轮毂相互摩擦无法正常转动）。而大多数情况下，同一个品牌的同一款样式的轮毂会提供不同ET值可以选择。目前的轮毂生产方式一般为重力铸造、锻造和低压精密铸造，这些生产方式都是一体式生产，对于不同ET值的轮毂，每一个不同ET值的轮毂就需要一个生产模具，这就导致生产企业的成本较高；生产企业要想节约生产成本，就必须要尽量标准化生产，而轮毂生产企业由于每一个客户所需轮毂的轮辐样式、以及轮毂偏距都并不完全相同，所以为了节约生产成本，目前很多轮毂生产企业已经将轮辐与轮辋分开生产后经过拼装成为完整轮毂，这种方式虽然能够降低一定的生产成本，但是由于轮毂的ET值不同，仍然需要不同的轮辋模具进行生产，导致生产成本仍然较高。而且ET值与轮毂的直径尺寸不同，轮毂的直径尺寸是有标准的，所以轮辐可以按照对应的轮毂直径尺寸提前生产好，到时候直接与对应的轮辋拼接固定即可；而ET值不是标准值，不同客户的要求也各不相同，这就导致针对某一直径尺寸、不同ET值的轮辋不能一次生产数量较多，而每一个尺寸不同ET值的轮辋分别需要对应的模具，导致模具的使用率不高、生产成本仍然较高。如何降低生产不同ET值的轮辋的成本，是本领域技术人员一直想要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于：克服现有技术的不足，提供了一种两片式拼接轮辋的生产方法，生产企业前期可以先大量生产不同尺寸规格的轮辋单元半成品标准件，然后在接到客户的按照客户要求加工成不同偏距的轮辋单元，并将加工出的对应轮辋单元进行拼接后再通过旋压焊进行密封，从而生产出不同偏距的轮辋，进而再与轮辐拼接固定后生产出不同偏距的轮毂，进而提高了轮毂生产的灵活性，也能降低轮毂的生产成本；通过轮辋单元加工设备，实现了仅一次装夹便能对轮辋单元半成品标准件进行旋压成型、切削、翻折和钻孔加工，提高了加工效率的同时，保证了轮辋单元的加工精度；通过轮辋单元加工设备中可以上下调节的支撑轴A，从而可以对不同偏距的轮毂所需的轮辋单元进行一次性加工，提高了轮辋单元加工设备的适用性；通过完整轮辋焊接设备，使轮辋单元拼接成的完整轮辋的连接缺口能够进行旋压焊接，而使完整轮辋的装胎槽与轮辋内侧密封；通过完整轮辋焊接设备中可以上下调节的支撑轴B，从而可以对不同偏距的轮毂的轮辋都能够进行旋压焊接，提高了完整轮辋焊接设备的适用性。

本发明所采取的技术方案是：

两片式拼接轮辋的生产方法，包括以下步骤：

1）将轮辋单元半成品标准件通过旋压成型为轮辋单元；

2）根据轮毂是偏距要求将轮辋单元的装胎槽环远离轮缘一侧的边沿向内弯折90度、形成与轮辋单元同轴心设置的环形连接缘；