[发明专利]一种基于扭曲路面的乘用车顶盖避免异响设计方法

权利要求书

1.一种基于扭曲路面的乘用车顶盖避免异响设计方法，其特征在于：包括扭曲路面车身变形位移测量方法、车身建模、顶盖天窗建模及顶盖结构避免异响设计；

车身变形位移测量方法包括车辆经过扭曲路面时传感器布置及测量，车身变形数据处理；

车身建模包括依据车身设计数据，对各零件进行建模并连接，顶盖天窗按实际位置安装在车身上，完成车身建模；

避免顶盖异响设计方法包括基于车身变形位移测量和车身建模，对顶盖结构进行校核和优化，使顶盖结构满足避免异响设计方法的要求，保证车辆在经过扭曲路面时顶盖不产生异响，满足乘用车产品的品质需求和用户行车感官体验。

2.根据权利要求1所述的一种基于扭曲路面的乘用车顶盖避免异响设计方法，其特征在于：

所述的车身变形位移测量方法包括：

以用户实际车辆经过扭曲路面为输入，在四个车轮轮心正上方车身外板处粘贴拉线传感器，车辆正常行驶经过扭曲路面时，记录四个拉线传感器动态数据，通过数据处理转化为顶盖结构避免异响设计分析输入条件。

3.根据权利要求1所述的一种基于扭曲路面的乘用车顶盖避免异响设计方法，其特征在于：

所述车身建模包括：

建立车身有限元仿真模型，将各零件按三维数据划分为有限元网格数据，并对车身焊点、胶粘、焊缝进行详细建模。

4.根据权利要求1所述的一种基于扭曲路面的乘用车顶盖避免异响设计方法，其特征在于：

所述顶盖天窗建模包括：

建立顶盖天窗有限元仿真模型，将各零件按三维数据划分为有限元网格数据，并对顶盖天窗焊点、胶粘、焊缝进行详细建模；之后将顶盖天窗安装在车身模型上，分析模型数据状态与实车一致。

5.根据权利要求1所述的一种基于扭曲路面的乘用车顶盖避免异响设计方法，其特征在于：

所述顶盖结构避免异响设计包括：

采用有限元静态分析算法，对车身顶盖在扭曲路面载荷作用下的变形结果进行评价；采用拓扑优化、料厚寻优、经验方案优化手段，对顶盖天窗位置进行结构优化，降低顶盖变形量以达到要求。

6.根据权利要求5所述的一种基于扭曲路面的乘用车顶盖避免异响设计方法，其特征在于：

所述采用有限元静态分析算法，对车身顶盖在扭曲路面载荷作用下的变形结果进行评价；评价方法具体内容包括：将顶盖从左到右均分为8份，提取顶盖1/8位置及1/4位置从前到后Z向变形位移曲线，变形曲线应为光滑连续型不可以存在刚度突变。

7.根据权利要求5所述的一种基于扭曲路面的乘用车顶盖避免异响设计方法，其特征在于：

所述采用拓扑优化手段，对顶盖天窗位置进行结构优化，降低顶盖变形量以达到要求；具体内容包括：利用拓扑优化技术中的形貌优化手段对顶盖进行加强筋布局优化，增加局部刚度，降低顶盖变形量。

8.根据权利要求5所述的一种基于扭曲路面的乘用车顶盖避免异响设计方法，其特征在于：

所述采用料厚寻优手段，对顶盖天窗位置进行结构优化，降低顶盖变形量以达到要求；具体内容包括：保证零件结构形状不变的基础上，通过对顶盖及顶盖内部加强环进行料厚优化组合分析，寻找两者料厚组合最优方案，实现提升顶盖刚度，降低顶盖变形量的目的。

9.根据权利要求5所述的一种基于扭曲路面的乘用车顶盖避免异响设计方法，其特征在于：

所述采用经验方案优化手段，对顶盖天窗位置进行结构优化，降低顶盖变形量以达到要求；具体内容包括：在顶盖变形较大位区域粘贴补强胶片，补强胶片大小尺寸、厚度及粘贴位置需要根据实际经验来判断。

10.根据权利要求8所述的一种基于扭曲路面的乘用车顶盖避免异响设计方法，其特征在于：

料厚寻优手段是利用优化软件，将顶盖外板料厚及顶盖内部加强环料厚作为优化设计变量，顶盖变形位移作为约束条件，在质量最小的基数上，对顶盖外板料厚及顶盖内部加强环料厚进行不同厚料厚组合分析，寻找最优的料厚组合方案，实现顶盖变形位移满足目标要求。