[发明专利]双层胎体乘用车轮胎用胎圈钢丝回火装置及其回火工艺

说明书

本发明涉及双层胎体乘用车轮胎用胎圈钢丝回火装置及其回火工艺，属于胎圈钢丝生产设备技术领域，包含热处理池，所述热处理池的内部设置有高温铅液，所述热处理池的外表面固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端焊接有导辊，所述伺服电机的侧壁转动连接有处理辊，所述处理辊位于导辊的下方。本发明通过伺服电机和导辊的配合使用，将胎圈钢丝拉入热处理池的内部，再通过处理辊和导辊的配合使用，胎圈钢丝浸泡在热处理池内部，且再通过电动伸缩杆、复位弹簧和偏心轮的配合使用，将胎圈钢丝外表面的回火介质进行清理，最终通过收集箱、收集孔和清理盒的配合使用，回收回火介质。

技术领域

本发明属于胎圈钢丝生产技术领域，尤其涉及双层胎体乘用车轮胎用胎圈钢丝回火装置及其回火工艺。

背景技术

双层胎体乘用车通常范围为轿车、SUV越野车，或者是轻卡车型，乘用车所使用的轮胎具有较强的抓地力，乘用车胎圈钢丝因截面积较大和要经过退火处理达到较高的断裂伸长率，强度低于帘线钢丝的强度。

胎圈钢丝进行回火处理时，完场加工的胎圈钢丝往往会带出部分回火介质，并且回火介质较难清理，后续工序需要大量人力清理回火介质，不仅造成资源的浪费，同时降低了胎圈钢丝的加工效率，为了解决以上问题，现提出双层胎体乘用车轮胎用胎圈钢丝回火装置及其回火工艺。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足，提供双层胎体乘用车轮胎用胎圈钢丝回火装置及其回火工艺。

本发明的目的是这样实现的：

双层胎体乘用车轮胎用胎圈钢丝回火装置，包含热处理池，所述热处理池的内部设置有高温铅液，所述热处理池的外表面固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端焊接有导辊，所述伺服电机的侧壁转动连接有处理辊，所述处理辊位于导辊的下方，所述热处理池的背面固定安装有清理盖板，所述热处理池的后壁固定插设有收集箱，所述清理盖板的后壁开设有输出孔，所述输出孔与导辊位于同一水平面，所述清理盖板的底壁开设有凹槽，所述清理盖板的底壁固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆位于凹槽内，所述电动伸缩杆的伸缩端焊接有复位弹簧，所述复位弹簧的外表面固定套设有偏心轮。

本发明双层胎体乘用车轮胎用胎圈钢丝回火装置，所述清理盖板的形状为L形，所述处理辊的长度小于导辊的长度。

本发明双层胎体乘用车轮胎用胎圈钢丝回火装置，所述处理辊的数量为两个，两个所述处理辊以热处理池的中心点成对称分布。

本发明双层胎体乘用车轮胎用胎圈钢丝回火装置，所述收集箱的顶部开设有收集孔，所述收集箱的底壁滑动连接有清理盒，所述收集孔位于清理盒的正上方。

本发明双层胎体乘用车轮胎用胎圈钢丝回火装置，所述清理盒的外表面固定安装有固定把手，所述热处理池的背面固定连接有垫板，所述固定把手的内壁开设有内螺纹，所述垫板的内壁螺纹连接有螺栓。

本发明双层胎体乘用车轮胎用胎圈钢丝回火装置，所述固定把手和垫板之间的距离小于螺栓的长度，所述螺栓螺纹连接在固定把手的内壁。

双层胎体乘用车轮胎用胎圈钢丝的回火工艺，所述工艺步骤为：

步骤1；调温：将经过淬火的工件重新加热到低于下临界温度；

步骤2；热处理：将工件在空气或水、油等介质中冷却；

步骤3；加热：将淬火后的合金工件加热到550-650℃；

步骤4；冷却：将工件自然冷却。

本发明双层胎体乘用车轮胎用胎圈钢丝的回火工艺，所述工艺步骤1中下临界温度设定为1100℃。

本发明双层胎体乘用车轮胎用胎圈钢丝的回火工艺，所述工艺步骤3中合金工件加热的温度为600℃。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：