[发明专利]风偏转器和滑动车顶系统

权利要求书

1.一种用于滑动车顶系统的风偏转器，具有：

可枢转到所述风偏转器(20)的升起状态的上支架(26)，

可枢转到所述风偏转器的升起状态中的下支架(28)，所述支架(26，28)各自具有沿着相关联的车顶切口(14)的前边缘(22)延伸的中心腹板(30)，

第一弹性升起元件(40)，以及

流动偏转部件(29)，所述流动偏转部件紧固到两个中心腹板(30)、并且在所述风偏转器(20)的升起状态下桥接所述中心腹板(30)之间的空间、并且在所述中心腹板(30)之间倾斜地向上并与行驶方向(F)相反地延伸，

其中，可枢转的支架(26，28)能够在上枢转位置和降低位置之间移动，并且

其中，所述第一弹性升起元件(40)与所述上支架(26)相关联，并且被构造成将所述上支架(26)推动到所述上枢转位置中。

2.根据权利要求1所述的风偏转器，其特征在于，所述第一弹性升起元件(40)被紧固到所述上支架(26)。

3.根据权利要求1或2所述的风偏转器，其特征在于，所述两个支架(26，28)具有共同的枢转轴线(34，36)。

4.根据前述权利要求中任一项所述的风偏转器，其特征在于，所述流动偏转部件(29)是风偏转器网(31)。

5.根据前述权利要求中任一项所述的风偏转器，其特征在于，所述第一弹性升起元件(40)是弹簧(44)。

6.根据前述权利要求中任一项所述的风偏转器，其特征在于，所述下支架(28)经由所述流动偏转部件(29)在枢转方向上向上联接到所述上支架(26)，并且被构造成通过被驱动的上支架(26)向上枢转。

7.根据前述权利要求中任一项所述的风偏转器，其特征在于，所述风偏转器(20)具有与所述下支架(28)相关联的第二弹性升起元件(42)，所述第二弹性升起元件被构造成将所述下支架(28)推动到所述上枢转位置中。

8.根据权利要求7所述的风偏转器，其特征在于，所述第二弹性升起元件(42)被紧固到所述下支架(28)。

9.根据前述权利要求中任一项所述的风偏转器，其特征在于，所述风偏转器(20)具有框架(48)，其中所述第一弹性升起元件和/或第二弹性升起元件(40，42)被支撑在所述框架(48)上。

10.根据权利要求9所述的风偏转器，其特征在于，所述下支架(28)具有止挡部(38)，所述止挡部在上枢转状态下抵靠在框架侧上，并且固定所述两个支架(26，28)的上枢转位置。

11.根据权利要求10所述的风偏转器，其特征在于，所述止挡部(38)被构造成缓冲的。

12.一种用于机动车辆的滑动车顶系统，具有根据前述权利要求中任一项所述的风偏转器(20)，其中所述滑动车顶系统(16)插入到所述机动车辆(10)的车顶切口(14)中。

13.根据权利要求12所述的滑动车顶系统，其特征在于，在所述上枢转位置，所述下支架(28)抵靠在所述车顶切口(14)的前边缘(22)的下侧上。

14.根据权利要求13所述的滑动车顶系统，其特征在于，在与行驶方向(F)相反的转出位置中，所述下支架(28)直接邻接所述车顶切口(14)的前边缘(22)。

15.根据权利要求14所述的滑动车顶系统，其特征在于，在与行驶方向(F)相反的转出位置中，所述下支架(28)还在所述前边缘(22)的区域中竖直地邻接外蒙皮。

16.根据权利要求13至15中任一项所述的滑动车顶系统，其特征在于，密封元件(39)布置在所述下支架(28)上，并且在所述下支架(28)的上枢转位置中布置在所述流动偏转部件(29)和所述车顶切口(14)的前边缘(22)之间，所述密封元件(39)减少所述下支架(28)和所述车顶切口(14)之间的气流。