[发明专利]车辆小偏置碰撞的处理方法及装置

说明书

本发明实施例提供一种车辆小偏置碰撞的处理方法及装置，所述方法包括：接收到车辆的车体一侧的形变信号时，检测车辆的车体另一侧是否发生形变；当车辆的车体另一侧未发生形变时，获取车辆的碰撞位置以及碰撞重叠量；当车辆的碰撞位置为车辆前端且碰撞重叠量处于预设范围内时，根据形变信号获取车辆上纵梁以及A柱的形变量，根据形变量确定车辆碰撞的危险等级；根据危险等级确定对应的处理方案，并根据形变量确定对应的维修方案，输出处理方案及维修方案。采用本方法能够通过发生碰撞后确定碰撞类型为小偏置碰撞后，针对性的获取对应的处理方案并输出，保证能够及时准确的输出对应的处理方案。

技术领域

本发明涉及汽车安全技术领域，尤其涉及一种车辆小偏置碰撞的处理方法及装置。

背景技术

25%正面小偏置测试是2012年美国高速公路保险安全协会IIHS在新车安全评价中推出的。正面碰撞大致可以分为100%，40%和25%正碰。其中，百分比是指车身宽度和壁障的重叠量。重叠量越小，表明接触的受力面积越小，对车身和乘员造成的伤害可能越高。首先，25%的正碰事故几率高。汽车事故统计数据显示正面碰平均几率约25%，而小角度碰（重叠量小于30%）占正面碰的30%以上。其次，伤害高。小偏置碰撞很容易造成乘员舱变形，对腿脚部造成严重伤害。

目前，在汽车发生碰撞后，通常的事故处理方法都是普遍的事故处理方法，而不具备针对小偏置碰撞事故发生后的针对性，比如小偏置碰撞的碰撞严重程度，以及后续的处理方法等，从而导致小偏置碰撞事故后续不能针对性的对事故进行对应判断和处理，从而耽误事故处理时间，处理方法可以也不够准确。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明实施例提供一种车辆小偏置碰撞的处理方法及装置。

本发明实施例提供一种车辆小偏置碰撞的处理方法，包括：

接收到车辆的车体一侧的形变信号时，检测所述车辆的车体另一侧是否发生形变；

当所述车辆的车体另一侧未发生形变时，获取所述车辆的碰撞位置以及碰撞重叠量；

当所述车辆的碰撞位置为车辆前端且所述碰撞重叠量处于预设范围内时，根据所述形变信号获取所述车辆上纵梁以及A柱的形变量，根据所述形变量确定所述车辆碰撞的危险等级；

根据所述危险等级确定对应的处理方案，并根据所述形变量确定对应的维修方案，输出所述处理方案及维修方案。

在其中一个实施例中，所述方法还包括：

当所述危险等级达到报警等级时，检测所述车辆的碰撞侧对应的座位是否存在用户；

当所述车辆的碰撞侧对应的座位存在用户时，获取所述车辆的当前位置信息，并将所述当前位置信息发送至绑定的报警终端。

在其中一个实施例中，所述方法还包括：

当所述危险等级未达到报警等级时，控制所述车辆未发生碰撞侧的车轮制动。

在其中一个实施例中，所述方法还包括：

当所述车辆的碰撞位置不为车辆前端或所述碰撞重叠量不处于预设范围内时，根据所述车辆的碰撞位置以及碰撞重叠量确定大数据对应的碰撞数据，根据所述碰撞数据获取对应的第二处理方案并输出。

在其中一个实施例中，所述方法还包括：

输出所述处理方案至绑定的报警终端，并在接收到绑定用户终端的维修方案查询信息时，向所述绑定用户终端发送所述维修方案。

在其中一个实施例中，所述碰撞重叠量的预设范围，包括：

以碰撞重叠量为车头面积的25%为中值的范围。

本发明实施例提供一种车辆小偏置碰撞的处理装置，包括：

接收模块，用于接收到车辆的车体一侧的形变信号时，检测所述车辆的车体另一侧是否发生形变；

第一获取模块，用于当所述车辆的车体另一侧未发生形变时，获取所述车辆的碰撞位置以及碰撞重叠量；