[发明专利]动力电池包的温控系统及温控方法

权利要求书

1.一种动力电池包的温控系统，设于配置在车辆底部的电池包(1)上，其特征在于，包括换热仓(11)、水冷单元和风冷单元(13)；

所述换热仓(11)内设有换热单元(3)，所述换热单元(3)内设有与车载空调(4)连通的冷媒管路(31)；所述水冷单元包括循环连通的换热液通道(210)、回液通道(230)和换热管路(25)，所述换热管路(25)位于所述换热单元(3)内，以可与所述冷媒管路(31)进行热交换；所述换热液通道(210)设于所述电池包(1)的底板(100)中或所述底板(100)的上部，以可形成与所述电池包(1)内部之间的热交换；

所述风冷单元(13)包括成型于所述底板(100)下方的风道(130)，所述风道(130)沿所述车辆的长度方向设置，所述回液通道(230)经所述风冷单元(13)后与所述换热管路(25)相连，流经所述风道(130)的气流可构成对所述回液通道(230)的降温。

2.根据权利要求1所述的动力电池包的温控系统，其特征在于：所述底板(100)下方间隔设有防护板(132)，所述底板(100)和所述防护板(132)之间间隔设有多组隔板(131)，所述风道(130)形成于相邻的两组所述隔板(131)之间；每组所述隔板(131)为间隔设置的两个，同组内的两所述隔板(131)之间形成一个所述回液通道(230)。

3.根据权利要求2所述的动力电池包的温控系统，其特征在于：同组内两所述隔板(131)的间隔距离小于相邻两组所述隔板(131)之间的间隔距离。

4.根据权利要求2所述的动力电池包的温控系统，其特征在于：各所述回液通道(230)汇流后经回液总管(24)与所述换热管路(25)连通。

5.根据权利要求2所述的动力电池包的温控系统，其特征在于：所述换热液通道(210)为沿所述车辆的宽度方向间隔设置的多个，各所述换热液通道(210)均经出液总管(20)与所述换热管路(25)连通；所述换热仓(11)设于所述电池包(1)的前部，所述换热液通道(210)和所述回液通道(230)于所述电池包(1)的后部连通。

6.根据权利要求5所述的动力电池包的温控系统，其特征在于：对应相邻的两个所述回液通道(230)，设有一个所述换热液通道(210)。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的动力电池包的温控系统，其特征在于：所述换热单元(3)内设有加热装置(30)，所述加热装置(30)可构成对所述换热管路(25)的升温；所述风道(130)的前部设有可启闭的挡风板(12)，闭合的所述挡风板(12)可构成对所述风道(130)的封堵。

8.根据权利要求7所述的动力电池包的温控系统，其特征在于：闭合的所述挡风板(12)呈向着所述车辆的后方倾斜向下设置。

9.一种动力电池包的温控方法，其特征在于，该方法用于调节权利要求1至8任一项所述的动力电池包的温控系统中所述电池包(1)的内部温度，并包括以下步骤：

S1、设定所述电池包(1)的理想工况温度范围，并检测所述电池包(1)的内部温度；

S2、当所述内部温度高出所述理想工况温度范围时，利于所述冷媒管路(31)对所述换热管路(25)进行降温，并开启所述风道(130)；当所述内部温度低于所述理想工况温度范围时，利于加热装置(30)对所述换热管路(25)进行升温，并封堵所述风道(130)。

10.根据权利要求9所述的动力电池包的温控方法，其特征在于：同时检测车辆的外界温度，当所述外界温度高出所述理想工况温度范围时，封堵所述风道(130)。