[发明专利]一种干式车载牵引变压器环氧树脂层耐受性能的评估方法有效
申请号: | 202111232349.4 | 申请日: | 2021-10-22 |
公开(公告)号: | CN114166731B | 公开(公告)日: | 2022-07-19 |
发明(设计)人: | 郭蕾;蔡丰林;徐海云 | 申请(专利权)人: | 西南交通大学 |
主分类号: | G01N17/00 | 分类号: | G01N17/00 |
代理公司: | 武汉聚信汇智知识产权代理有限公司 42258 | 代理人: | 徐松 |
地址: | 611756 四川省*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车载 牵引 变压器 环氧树脂 耐受 性能 评估 方法 | ||
1.一种干式车载牵引变压器环氧树脂层耐受性能的评估方法,其特征在于,包括以下步骤:
第一步:构建测试平台;
第二步:获取干式车载牵引变压器运行参数;
第三步:确定不同温度下疲劳因子ETi;
第四步:确定耐受评估因子Cest;
第五步:评估干式车载牵引变压器环氧树脂层的性能;
所述第一步的具体过程为:
一种干式车载牵引变压器环氧树脂层耐受性能的评估方法,其特征在于,包括左侧磁场控制器(1)、右侧磁场控制器(2)、左侧温度控制器(3)、右侧温度控制器(4)、终端机(5)、上侧温度传感器(6)、后侧温度传感器(7)、前侧温度传感器(8)、下侧温度传感器(9)、上部外侧局部放电检测器(10)、上部内侧局部放电检测器(11)、后部外侧局部放电检测器(12)、后部内侧局部放电检测器(13)、前部内侧局部放电检测器(14)、前部外侧局部放电检测器(15)、下部内侧局部放电检测器(16)、下部外侧局部放电检测器(17)、导线入口端子(18)、导线出口端子(19)、模拟电源(20)、环氧树脂浇注绕组(21);环氧树脂浇注绕组(21)通过导线入口端子(18)和导线出口端子(19)与模拟电源(20)相连,模拟电源(20)又与终端机(5)相连,在终端机(5)的控制下对环氧树脂浇注绕组提供试验电流;环氧树脂浇注绕组(21)设置有与终端机(5)相连的上侧温度传感器(6)、后侧温度传感器(7)、前侧温度传感器(8)、下侧温度传感器(9),实现环氧树脂层的温度监测;环氧树脂浇注绕组(21)设置有相互联通且与终端机(5)相连的上部外侧局部放电检测器(10)、上部内侧局部放电检测器(11)、后部外侧局部放电检测器(12)、后部内侧局部放电检测器(13)、前部内侧局部放电检测器(14)、前部外侧局部放电检测器(15)、下部内侧局部放电检测器(16)、下部外侧局部放电检测器(17),实现对环氧树脂层的局部放电监测;环氧树脂浇注绕组(21)外部设置有与终端机(5)相连的左侧温度控制器(3)和右侧温度控制器(4),在终端机(5)的控制下对环氧树脂浇注绕组(21)提供快速稳定试验温度;环氧树脂浇注绕组(21)外部设置有与终端机(5)相连的左侧磁场控制器(1)和右侧磁场控制器(2),在终端机(5)的控制下对环氧树脂浇注绕组(21)提供稳定的试验磁场;
所述第二步的具体过程为:
根据运行记录获取平均运行环境温度,记为Tnorm,单位为K;根据运行记录获取干式车载牵引变压器的副边绕组磁感应强度,记为Bleak,单位为T;根据运行记录获取干式车载牵引变压器副边绕组额定电流,记为In,单位为A;根据记录获取干式车载牵引变压器副边绕组层等效直径,记为d,单位为dm;
所述第三步的具体过程为:
设置试验环境磁感应强度为Bleak,单位为T;设置3个均匀递增的试验工作温度,分别记为T1、T2、T3,单位为K,其中T1=Tnorm,T2=1.05Tnorm,T3=1.1Tnorm;分别在试验工作温度稳定于T1、T2、T3且温度波动幅值不超过1K时,在导线端子通入额定电流In,每间隔5分钟使交流电流突变为6In,持续0.5秒后恢复至额定电流In;每间隔5小时交流电流处于额定值时,局部放电传感器对环氧树脂层进行局部放电检测,检测时间为0.02秒,记录通入额定电流到该次局部放电检测结束时的时间,记为tTj,i,单位为h,记录该次检测时间内局部放电信号的数量,记为NTj,i,记录该次检测时间内局部放电信号的最大幅值,记为ATj,i,其中Tj代表第j个试验工作温度,i代表Tj下第i次局部放电检测,i=1,2,3,...,30;
通过公式(1)得到试验工作温度Tj(j=1,2,3)时的疲劳因子ETj;
所述第四步的具体过程为:
使用公式(2)计算耐受评估因子Cest;
所述第五步的具体过程为:
评估干式车载牵引变压器环氧树脂层性能,若0<Cest≤1,则说明该干式车载牵引变压器环氧树脂层性能优良;若1<Cest≤2,则说明该干式车载牵引变压器环氧树脂层性能中等;若Cest>2,则说明该干式车载牵引变压器环氧树脂层性能差,不能达到干式车载牵引变压器环氧树脂层使用要求。
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