[发明专利]空气预滤组件、空气预滤器总成

说明书

本发明公开了一种空气预滤组件、空气预滤器总成，具有串联的一级过滤组与二级过滤组，一级过滤组与二级过滤组均包含有若干旋流管、前盖及后盖，前盖与后盖固定连接、围成内腔，若干旋流管设置在所述内腔内，旋流管的进气端部具有旋流叶片，旋流管的出气端部具有出气管；一级过滤组的第一旋流叶片与二级过滤组的第二旋流叶片具有不同的螺旋升角。本发明的一级过滤组与二级过滤组的旋流叶片具有不同的螺旋升角，可以对不同粒径范围的杂质颗粒分别进行过滤，两级过滤组叠加，扩大了可过滤的杂质颗粒的粒径大小范围，使各种粒径的杂质颗粒过滤的更彻底，过滤效果更好，提高了过滤效率。

技术领域

本发明涉及发动机空气过滤技术领域，尤其是一种空气预滤组件、空气预滤器总成。

背景技术

空滤器是汽车进气系统的一个重要部分，主要用于过滤空气中的杂质颗粒，减少汽缸、活塞和活塞环等零件的磨损，延长发动机的使用寿命、降低发动机进气噪声。空滤器通常通过一段进气道实现进气，而进气道的粗滤效率较低，大颗粒杂质过滤的不彻底，未被过滤的大颗粒杂质会进入空滤器内，而影响空滤器的寿命。

中国实用新型专利201822089976.7公开了一种旋流式空气预滤器，具有两级直通式旋流管，对空气中的杂质颗粒进行两级粗过滤。这种空气预滤器存在如下缺点：（1）该预滤器两级旋流管的旋流叶片的螺旋升角相同，两级旋流管过滤出的杂质颗粒的粒径大小范围大致相等，对于不在该粒径范围内的杂质颗粒则有可能过滤的不彻底，过滤效果相对较差，从而降低预滤器的粗滤效率；（2）该预滤器的第一级旋流管的出气端部与第二级旋流管的进气端部同时安装在第二隔板上，由同一块隔板进行支撑固定，拆装时，需要同时对两级旋流管进行拆装，拆装较繁琐；而且通过同一块隔板同时对两级旋流管进行支撑，支撑牢固度相对较差，可靠性较差。

发明内容

本申请人针对上述现有旋流式空气预滤器存在的上述缺点，提供一种结构合理的空气预滤组件、空气预滤器总成，对不同粒径的杂质颗粒进行过滤，提高过滤效率，拆装简单，支撑可靠性高。

本发明所采用的技术方案如下：

一种空气预滤组件，具有串联的一级过滤组与二级过滤组，一级过滤组与二级过滤组均包含有若干旋流管、前盖及后盖，前盖与后盖固定连接、围成内腔，若干旋流管设置在所述内腔内，旋流管的进气端部具有旋流叶片，旋流管的出气端部具有出气管；一级过滤组的第一旋流叶片与二级过滤组的第二旋流叶片具有不同的螺旋升角；一级过滤组的第一后盖与二级过滤组的第二前盖的外周套设有连接套；连接套的底侧连接有第一排灰管，第一排灰管连通一级过滤组的第一内腔；二级过滤组的第二后盖底侧连接有第二排灰管，第二排灰管连通二级过滤组的第二内腔。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述旋流叶片一体集成在旋流管上，旋流管卡接在前盖上；出气管为T形管、具有细径部与粗径部，细径部插入旋流管内，粗径部伸出在旋流管外、卡接在后盖上。

所述前盖和后盖通过紧固件固定，一级过滤组的第一前盖与二级过滤组的第二后盖之间穿插有拉杆，拉杆穿出第一前盖及第二后盖的部位通过螺母拧紧；二级过滤组的第二旋流叶片的螺旋升角大于一级过滤组的第一旋流叶片的螺旋升角。

一级过滤组的第一旋流管与二级过滤组的第二旋流管的位置相对应；一级过滤组与二级过滤组的旋流管均呈六边型布置，相邻两行和相邻两列的旋流管交错布置。

连接套的前端部具有第一插槽、后端部具有第二插槽；一级过滤组的第一前盖后端部设有第一插装部，第一插装部插入第一插槽内；二级过滤组的第二后盖前端部设有第二插装部，第二插装部插入第二插槽内；第一插装部与第一插槽之间、第二插装部与第二插槽之间分别设置有密封件；连接套的中部具有凹环，凹环的两侧面分别抵紧在第一后盖与第二前盖的外侧面。

第一排灰管的下部为“W”形，具有两个排灰口，每个排灰口设置一个排灰阀。

一种空气预滤器总成，包括上述空气预滤组件，预滤组件的进气端连接有进气筒，预滤组件的出气端连接有出气筒。