[发明专利]一种针对窄空间连接的密封橡胶条及气动密封结构

说明书

本发明公开了一种针对窄空间连接的密封橡胶条及气动密封结构。包括橡胶条主体(11)，橡胶条主体(11)外、内侧分别设有连接面Ⅰ(12)和连接面Ⅱ(6)；连接面Ⅰ(12)一侧开放，另一侧朝着橡胶条主体(11)外侧凸起后与气动拟合面(13)连接；连接面Ⅱ(6)的一侧开放，另一侧与朝着橡胶条主体(11)内侧凸起的防磨凸台(7)的一侧连接，防磨凸台(7)另一侧与逐渐朝着橡胶条主体(11)外侧下沉的过渡面(14)的一侧连接，过渡面(14)另一侧与舌口区(9)连接。本发明具有不易变形、贴合良好、易于安装的优点，适合窄空间、大曲率部件的边缘气动密封。

技术领域

本发明属于大飞机密封技术领域，具体涉及一种针对窄空间连接的密封橡胶条及气动密封结构。

背景技术

某T型尾翼大飞机的垂尾翼尖整流罩中，其位于平尾下翼面与垂直盒段间的整流罩蒙皮由于需要协调来自水平安定面的上下变形，一般在此整流罩蒙皮的上部设计P型橡胶密封条，整流罩蒙皮下部根据飞机受载情况，可能设计成密封结构、L型材连接或放开连接。对于小飞机而言，因载荷较小，放开连接对气动性能影响不大。而大飞机的此整流罩蒙皮下部若放开，气流易通过缝隙“窜”进去，在较大气压的作用下可能引起此整流罩蒙皮与主体结构的脱离，甚至造成飞行事故，因此大飞机的此整流罩蒙皮的下部必须设计成密封结构。

此外，整流罩外形尺寸大，含有大曲率外形，传统的一字型材或P型材橡胶件容易使橡胶密封条变形、发生褶皱或凸出理论外形太多，不能很好地与垂直盒段面贴合，很难达到良好的密封效果，装配和使用中易出现变形，导致密封不严。而传统的L型材连接又存在整流罩蒙皮与主体结构件的连接区域的空间较窄、连接空间不足，导致内部连接件与主体结构件发生碰触、摩擦而使主体结构件受到破坏的情况发生。

发明内容

本发明的目的是：提供了一种针对窄空间连接的密封橡胶条及气动密封结构。本发明具有不易变形、贴合良好、易于安装的优点，适合窄空间、大曲率部件的边缘气动密封。

本发明的技术方案是：一种密封橡胶条，包括橡胶条主体，橡胶条主体外、内侧分别设有连接面Ⅰ和连接面Ⅱ；连接面Ⅰ一侧开放，另一侧朝着橡胶条主体外侧凸起后与气动拟合面连接；连接面Ⅱ的一侧开放，另一侧与朝着橡胶条主体内侧凸起的防磨凸台的一侧连接，防磨凸台另一侧与逐渐朝着橡胶条主体外侧下沉的过渡面的一侧连接，过渡面另一侧与舌口区连接。

前述的密封橡胶条中，所述过渡面另一侧与舌口区间还设有圆弧凹陷。

前述的密封橡胶条中，所述的橡胶条主体被外层织物包裹。

安装有前述的密封橡胶条的气动密封结构为，将连接面Ⅰ与整流罩蒙皮连接；将连接面Ⅱ与压条连接；将舌口区压靠于飞机垂直盒段面。

前述的气动密封结构中，整流罩蒙皮与压条通过双面埋头铆钉分别固定在连接面Ⅰ、Ⅱ上。

前述的气动密封结构中，舌口区与飞机垂直盒段面间的压缩量为2-3mm。

前述的气动密封结构中，防磨凸台到飞机垂直盒段面的最小距离不超过1mm。

前述的气动密封结构中，橡胶条主体采用硅橡胶G044，外层织物采用D1000。

前述的气动密封结构中，压条采用2024-O-δ1.27，双面埋头铆钉类型为CSR90433-5E系列

本发明的优点是：本发明本发明气动密封结构使用一种舌口与局部凸台形截面的橡胶密封条，通过舌口本身的压缩变形实现整流罩蒙皮在侧向载荷方向的变形协调与气动密封；该结构能对大飞机整流罩的窄空间、大曲率部件的边缘气动密封环境实现良好匹配。

本发明通过内设凸台先与飞机垂直盒段面接触摩擦以避免压条与飞机垂直盒段面的摩擦与破坏，提高大飞机寿命，降低大飞机的维护成本。

本发明通过气动拟合面的设计，实现橡胶密封条与整流罩理论外形的匹配，进而实现了整流罩良好的气动性能。