[发明专利]一种汽车竖板总成装具

说明书

本发明提供一种汽车竖板总成装具，所述装具包括外框架，外框架内形成有制件容纳腔，制件容纳腔底面上的一侧设有前端限位结构，制件容纳腔底面上的另一侧设有下卡槽结构；前端限位结构和下卡槽结构并排设置于外框架内，并沿同一水平方向形成限位结构；制件容纳腔的上端的一侧沿水平方向设有上卡槽结构，上卡槽结构沿竖直方向形成有限位结构；制件容纳腔的上端还设有翻转压杆，翻转压杆能够转动设置于外框架上，并能够通过转动压住制件；本发明提供的汽车竖板总成装具，结构简单、实用，方便制作，能够有效实现对现有模块化汽车竖板总成等制件进行装载和运输，方便存储。

技术领域

本发明属于汽车竖板总成装具技术领域，具体涉及一种汽车竖板总成装具。

背景技术

随着汽车市场竞争日趋激烈，各汽车厂在车型配置上也是不断升级，汽车装配零件数量也随之增多，为了满足主机厂精益化生产和产能节拍的提升，很多产品均由原先单个零件供货变更为多个零件组装成模块化供货，模块化零件由外协供应商组装直接为主机厂配套，比如竖板总成，因不同车型有不同的尺寸差异，因此竖板总成同样存在不同车型之分，对于大多数汽车主机厂来说，生产装配方式几乎为精益化生产，对于所有物料的库存控制基本控制在2小时之内；现有的运输装具无法满足物料输送要求。

基于上述汽车模块化物料输送中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种汽车竖板总成装具，旨在解决现有汽车模块化物料输送效率低的问题。

本发明提供一种汽车竖板总成装具，所述装具包括外框架，外框架内形成有制件容纳腔，制件容纳腔底面上的一侧设有前端限位结构，制件容纳腔底面上的另一侧设有下卡槽结构；前端限位结构和下卡槽结构并排设置于外框架内，并沿同一水平方向形成限位结构；制件容纳腔的上端的一侧沿水平方向设有上卡槽结构，上卡槽结构沿竖直方向形成有限位结构；制件容纳腔的上端还设有翻转压杆，翻转压杆能够转动设置于外框架上，并能够通过转动压住制件。

进一步地，前端限位结构包括连接板，连接板沿水平方向焊接固定于外框架上，连接板上沿竖直方向并排设有多个钢柱，钢柱上套设有胶管，两个钢柱之间形成限位间隙，限位间隙能够限制前舱左竖板本体部件的左右移动以及制件取件方向的移动。

进一步地，下卡槽结构沿水平方向焊接固定于外框架上，下卡槽结构的上端面沿水平方向设有多个上卡槽，下卡槽用来限制前轮罩侧加强梁部件的左右移动。

进一步地，翻转压杆的两端分别设有连接杆，两侧的连接杆分别转动设置于制件容纳腔的侧壁上；翻转压杆上并排设有多个限位柱，限位柱上套设有胶管，限位柱用于压住制件，从而避免制件跳动。

进一步地，翻转压杆的两端还分别设有插销，当翻转压杆翻转压住制件后，插销能够插装在外框架上，从而限制翻转压杆翻转。

进一步地，上卡槽结构沿的两端分别焊接固定于外框架上，上卡槽结构的侧面沿竖直方向设有多个上卡槽，上卡槽用来限制制件上部的左右移动及后方向移动。

进一步地，外框架的底部四周分别设有转轮，转轮包括万向轮和定向轮，万向轮设置于外框架底部的一端，定向轮设置于外框架底部的另一端。

进一步地，外框架上位于万向轮的一端设有牵引杆，牵引杆转动设置于外框架上；外框架上位于牵引杆的下端设有顶高器。

进一步地，外框架的底部为四边形结构，并且四边形结构的底部四周分别设有支撑架，四边形结构同一侧边设有第一支撑架和第二支撑架，第一支撑架和第二支撑架之间预留有空间，从而使得叉车能够进行插装。

进一步地，外框架上位于牵引杆相对的一侧设有挂钩；外框架为钢架结构。

本发明提供的汽车竖板总成装具，结构简单、实用，方便制作，能够有效实现对现有模块化汽车竖板总成等制件进行装载和运输，方便存储。