[发明专利]闸片托二次防脱结构

说明书

本发明为一种闸片托二次防脱结构，该闸片托二次防脱结构包括对安装于闸片托上的闸片进行固定的锁定块和对锁定块的位置进行限位的限位柱，锁定块铰接于闸片托上，限位柱位于锁定块的上方或者下方，且限位柱能上下移动地设置于闸片托上，限位柱能与锁定块上远离闸片托的一侧相抵，以固定锁定块使其与闸片卡接；当限位柱上移或者下移至与锁定块相分离的位置时，转动锁定块并使其与闸片相分离。本发明解决了闸片安装稳定性不佳的技术问题。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，进一步的，涉及一种闸片托二次防脱结构，尤其涉及一种轨道车辆用制动夹钳单元闸片托安装闸片后的二次防脱结构。

背景技术

速度在100公里及以上城轨、市域、城际动车组列车及干线铁路高速动车组列车基础制动均采用盘形制动形式(即：通过闸片进行制动)，对闸片的固定形式均采用闸片托限锁定块与U形销相配合进行锁定(即：通过闸片托限锁定块与闸片配合卡紧，再通过U形销对闸片托限锁定块的位置进行锁定)。但是，在车辆高速行进过程中如果出现异物击打U形销使其失效的情况，则会导致闸片脱落故障，因此，需要对闸片托限锁定块采取二次防脱措施，提高闸片托限锁定块固定位置的稳定性。

针对相关技术中闸片安装稳定性不佳的问题，目前尚未给出有效的解决方案。

由此，本发明人凭借多年从事相关行业的经验与实践，提出一种闸片托二次防脱结构，以克服现有技术的缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种闸片托二次防脱结构，通过限位部件起到对闸片托限锁定块锁定的作用，从而起到二次防脱的效果，并且可通过对限位部件的位置进行调节，使闸片托限锁定块能够在可移动与锁定两种状态下进行转换，在提高闸片安装稳定性的前提下，方便闸片的拆装和更换。

本发明的目的可采用下列技术方案来实现：

本发明提供了一种闸片托二次防脱结构，所述闸片托二次防脱结构包括对安装于闸片托上的闸片进行固定的锁定块和对所述锁定块的位置进行限位的限位柱，其中：

所述锁定块铰接于所述闸片托上，所述限位柱位于所述锁定块的上方或者下方，且所述限位柱能上下移动地设置于所述闸片托上，所述限位柱能与所述锁定块上远离所述闸片托的一侧相抵，以固定所述锁定块使其与所述闸片卡接；

当所述限位柱上移或者下移至与所述锁定块相分离的位置时，转动所述锁定块并使其与所述闸片相分离。

在本发明的一较佳实施方式中，所述闸片托二次防脱结构还包括对所述限位柱的移动位置进行限位的限位块，限位块为沿竖直方向设置且两端均开口的筒状结构，所述限位块的内部形成有与所述开口相贯通的容置腔，所述限位柱能上下移动地设置于所述容置腔内。

在本发明的一较佳实施方式中，所述限位块上远离所述锁定块一端的所述开口处封堵有限位板，所述限位板上开设有通孔，所述限位块上靠近所述锁定块一端的所述开口沿其边缘设置有限位凸台；

所述限位柱包括驱动段、主体段和触头段，所述驱动段的一端穿过所述通孔并伸出至所述容置腔的外部，所述驱动段的另一端与所述主体段的一端连接，所述主体段和所述驱动段均位于所述容置腔内，所述主体段的另一端与所述触头段的一端连接且所述主体段的边缘与所述限位凸台抵接，所述触头段穿过所述限位块上靠近所述锁定块一端的所述开口并伸出至所述容置腔的外部，且所述触头段的侧壁与所述锁定块相抵。

在本发明的一较佳实施方式中，所述触头段、所述主体段和所述驱动段均为圆柱形结构，且所述触头段的横截面积和驱动段的横截面积均小于所述主体段的横截面积。

在本发明的一较佳实施方式中，所述驱动段上套设有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别与所述主体段和所述限位板相抵。