[发明专利]一种航空发动机高压压气机盘的加工方法

说明书

本发明涉及压气机盘加工领域，特别涉及一种航空发动机高压压气机盘的加工方法。本发明提供如下技术方案：一种航空发动机高压压气机盘的加工方法，精车进行加工，包括有以下工序：1)车基准面工序；2)精车外圆工序；3)精车第一面内腔工序；4)精车第二面内腔工序。本发明能够提高零件加工质量和加工效率，缩短生产周期。

技术领域

本发明涉及压气机盘加工领域，特别涉及一种航空发动机高压压气机盘的加工方法。

背景技术

航空发动机高压压气机盘一直按照传统的工艺路线来加工，工艺路线：车基准→研磨基准→洗涤→精车第二外型面→研磨基准→洗涤→精车配合面→研磨基准→洗涤→精车第一面内腔→精车第二面内腔→精车外径→车焊接止口。为了保证压气机盘两面的基准面达到合格要求，需要三次装夹进行车加工，为了保证每次加工平面度要求，增加了研磨和清洗工序。而这10道工序仅仅是车加工基准，后面还需要有精车外径和车焊接止口工序来完成零件的全部部位加工。所以完成压气机盘上述部位加工共用了12道工序。而且每道工序都有各自专用的夹具，需要吊装零件、装夹零件、找正零件、压紧零件等多次繁琐的步骤，浪费了大量的时间和人力。压气机盘的两个基准面是在不同的工序中加工的，每个工序加工的工步是粗车去余量-半精车去余量-精车。这样在第一面基准已经精车完毕后，第二面基准还需要进行一次粗车去余量-半精车去余量-精车。这样会使零件产生一定的加工应力，会使零件有略微的变形。压气机盘精车装夹定位面由于零件结构的特殊性，基准面与压紧面力作用点不在同一直线上，所以会产生一定的扭矩力，这一点点扭矩力会导致零件加工精度的稳定范围变大。传统的工艺路线不能保证零件的质量合格率，也无法满足缩短零件生产周期的目标。

发明内容

本发明的目的在于提供一种航空发动机高压压气机盘的加工方法，实现了提高零件加工质量和加工效率，缩短生产周期。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种航空发动机高压压气机盘的加工方法，精车进行加工，包括有以下工序：

1)车基准面工序；

以第一表面为定位基准面，压紧第二表面，车加工第一面轮毂和盘心孔；第一面轮毂和盘心孔为精车外圆工序提供定位基准面；

2)精车外圆工序；

以第一面轮毂和盘心孔为定位基准面，压紧第二面轮毂，精车加工第一表面、第二表面、第三表面、第四表面、第五表面、第六表面、第七表面和第八表面；其中第八表面作为精车第一面内腔的定位基准面；

3)精车第一面内腔工序；

以第五表面和第八表面为定位基准面，压紧第六表面，精车加工第一面辐板和第一面轮毂；

4)精车第二面内腔工序；

以第五表面和第六表面为定位基准面，压紧第八表面，精车加工第二面辐板和第二面轮毂。

进一步地，在工序2)精车外圆工序中，第一表面和第七表面在一次装夹后完成精车加工，保证第一表面和第七表面的平行度要求。

进一步地，在工序2)精车外圆工序中，以第一表面为前基准面，以第七表面为后基准面，加工工步依次为前基准面粗加工-后基准面粗加工-前基准面半精加工-后基准面半精加工-前基准面精加工-后基准面精加工，满足第一表面和第七表面的平行度要求，从而保证第一面辐板与第二面辐板之间的周向壁厚差与第一面轮毂与第二面轮毂之间的周向壁厚差。

本发明的技术方案有以下技术效果：

(1)本发明通过工艺路线的优化改进及精车基准面的装夹定位方式的改进，能够提高航空发动机高压压气机盘零件加工质量、加工效率，缩短零件生产周期。