[发明专利]一种用于机载制氧机的UI指示系统

说明书

本发明公开了一种用于机载制氧机的UI指示系统，涉及民航机载设备领域，系统包括设置在UI电路板上的主控MCU、EMC处理电路、故障指示灯电路、电压比较器电路、电压射随器电路和电源指示灯电路；所述主控MCU分别与电压射随器电路和EMC处理电路连接；所述电压比较器电路与主控MCU连接；所述故障指示灯电路与主控MCU连接；所述电源指示灯电路与电压比较器电路连接；所述主控MCU内安装有UI指示系统，用于读取制氧机的故障信号，判断故障类型，并根据判断结果生成故障指示灯的控制指令。本发明能为机载制氧机提供状态或故障灯光信号，具备高可靠性，满足民航RTCA DO‑160G机载设备环境试验标准。

技术领域

本发明涉及民航机载设备领域，尤其涉及一种用于提供机载制氧机状态或故障灯光信号的UI指示系统。

背景技术

现代飞机的飞行往往都在高空中进行（7000-1.5万米为高空，1.5万米以上为超高空），为保障乘员在高空飞行时的安全舒适性，民航飞机上均采用大气增压式机舱。外界空气由增压装置加压后送入机舱，增加的气压满足人体对空气含氧量的需要，并能调节通风使温度和湿度符合生理需要，使乘员在高空飞行中有一个舒适安全的生活环境。以波音客机为例，它通过发动机将空气进行增压后供入机舱。即使飞机飞行在万米高空，机舱内的大气环境也和在海拔1500米左右相似。

目前中国民用航空局（以下简称CAAC）要求航空公司在运行高高原航班（机场海拔高度≥3000米），当座舱高度≥3000米时，需要执勤的飞行员进行补充吸氧。航空公司现在普遍采用驾驶舱内配备备用氧气瓶的方式为飞行员提供氧气，但此方式存在氧气瓶容量有限、氧气瓶存放有一定风险、氧气瓶维护运营成本高的问题。

现在计划开发一款机载制氧机，利用分子筛制氧的原理对空气中的氧气进行过滤提纯，从而为飞行员提供满足相应规章的氧气。经过前期市场调查，发现目前国内市面上没有适合民航大飞机使用的机载制氧机及相应的整机工程解决方案。

在开发机载制氧机的过程中，需要对机载制氧机中的UI模块进行了独立研发，使设备能够适应民航飞机复杂的机载电气运行环境。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于机载制氧机的UI指示系统，能为机载制氧机提供状态或故障灯光信号，具备高可靠性，满足RTCA DO-160G机载设备环境试验标准。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种用于机载制氧机的UI指示系统，包括设置在UI电路板上的主控MCU、EMC处理电路、故障指示灯电路、电压比较器电路、电压射随器电路和电源指示灯电路；所述主控MCU分别与电压射随器电路和EMC处理电路连接；所述电压比较器电路与主控MCU连接；所述故障指示灯电路与主控MCU连接；所述电源指示灯电路与电压比较器电路连接；所述主控MCU内安装有UI指示系统，用于读取制氧机的故障信号，判断故障类型，并根据判断结果生成故障指示灯的控制指令。

具体的，电压射随器电路包括电压射随器和蜂鸣器，蜂鸣器与电压射随器连接；电压射随器与主控MCU连接。

电压比较器电路包括电压比较器和电流信号输入接口，电流信号输入接口与电压比较器连接；电压比较器分别与主控MCU和电源指示灯电路连接。

UI指示系统具体包括中断模块、计时器模块、判断模块和指示灯控制模块，其中，中断模块用于根据中断信号触发中断事件，并生成中断事件对应的判断信号；

判断模块用于根据判断原则对判断信号进行信号分析，判断出中断事件对应的故障类型；

指示灯控制模块用于根据判断模块判断出的故障类型生成指示灯控制指令；

计时器模块用于设定中断信号判断主循环值、计时器超时值和判断时间间隔。

具体的，判断原则具体包括：

A:前一个故障无法判断是重要故障还是普通故障；