[发明专利]一种汽车刹车装置

说明书

本发明提出了一种汽车刹车装置，涉及汽车制动技术领域。包括刹车盘以及套接在刹车盘外壁的刹车组件；所述刹车组件包括通过螺栓连接的两个环形套以及位于两个环形套内的制动组件，所述制动组件的作用端能够与所述刹车盘的环形外壁抵接；而通过上述的设置，制动组件的作用端与刹车盘的接触面积远大于刹车钳的作用端与刹车盘的接触面积，以此来提高动能转化为热能的转化效率，也就能够达到提升制动效果、缩短制动距离的目的，从而提高安全性；并且在雨天或受其他环境影响时，其较大的接触面积便能够大大的缩减外来因素的影响。

技术领域

本发明涉及汽车制动技术领域，具体而言，涉及一种汽车刹车装置。

背景技术

刹车，顾名思义就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器或制动器；简单来说：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行；其目的即是减速，用以降低速度也能够使车辆停止；而刹车作用的原理即是把车子的动能转化为热能消耗掉，而动能来自于发动机提供的动力。

目前使用较多的制动装置为鼓式刹车和盘式刹车，对于大型的货车而言，其通常采用为鼓式刹车，其在使用时存在以下问题：

1.鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应不如预期的情况；

2.并且刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不利于做高频率的刹车动作；

3.同时构造复杂零件多，刹车间隙须做调整，使得维修不易；

而盘式刹车在使用时存在以下问题：

1.盘式刹车因为没有鼓式刹车的自动煞紧作用，使盘式刹车的刹车力较鼓式刹车为低；

2.盘式刹车的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，使刹车的力量也比较小；

3.为改善上述盘式刹车的缺点，因此需较大的踩踏力量或是油压。因而必须使用直径较大的刹车盘，或是提高刹车系统的油压，以提高刹车的力量；

4.手刹车装置不易安装，有些后轮使用盘式刹车的车型为此而加设一组鼓式刹车的手刹车机构；

5.刹车片之磨损较大，致更换频率可能较高。

目前通过刹车钳制动刹车盘的相向运动，从而与刹车盘之间发生滑动摩擦力，以达到减速的目的；而现有的刹车钳在使用时存在以下问题：

1.目前刹车钳的作用端在与刹车盘抵接时，两者间的接触面积较小，导致容易发生失灵的现象，尤其在雨天的时候；

2.刹车钳的作用端在与刹车盘抵接时，由于其接触面积小，导致能够的转动效率低，从而也就使得制动距离较大，安全性较低。

针对上述问题，如何设计一种汽车刹车装置是我们目前迫切需要解决的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车刹车装置，以解决上述背景技术中存在的问题。

本发明的实施例是这样实现的：

本申请实施例提供了一种汽车刹车装置，其包括刹车盘以及套接在刹车盘外壁的刹车组件；

刹车组件包括通过螺栓连接的两个环形套以及位于两个环形套内的制动组件，制动组件的作用端能够与刹车盘的环形外壁抵接。

在本发明的一些实施例中，上述制动组件包括制动盘和液压柱；

两个环形套之间设置有安装空腔，制动盘与位于安装空腔内的插柱插接，液压柱与制动盘背离两个环形套中部的外壁固定连接，并能够使制动盘沿两个环形套的轴线方向运动。

在本发明的一些实施例中，上述制动盘呈能够与刹车盘的外环抵接的环体结构。