[发明专利]一种车对车充电系统及其控制方法

说明书

本发明提供一种车对车充电系统及方法，包括充电连接装置、充电车辆以及配备增程器的放电车辆。通过放电车辆自身搭载的增程器发电，逆变器将三相交流电转换为直流电，通过直流充电口、充电连接装置将直流电直接输送给充电车辆，拥有充电速率快，充电效率高以及不受放电车辆自身动力电池电量限制的优点，并且充、放电车辆本身均无需额外增加其它硬件系统，在不额外增加车辆成本的基础上即可实现本技术方案，极大提升市场救援响应能力和客户用车体验。

技术领域

本发明涉及新能源汽车外接充电技术领域，具体是车对车充电的系统及控制方法。

背景技术

现阶段能源危机和环境恶化已成为制约全球经济发展的重要因素，研究节能、环保的新能源汽车是缓解能源压力、降低环境污染的有效手段之一，新能源汽车早已被列为国家战略性新兴产业。近年来我国新能源汽车呈现出了爆发式增长趋势，展望《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》发展愿景，到2025年，新能源汽车新车销售量将达到汽车新车销售总量的20%左右，在产业发展的大环境下，以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵”，必将成为未来十年新能源汽车发展的主流。

然而出于对充电便利性的顾虑，很大程度上影响了潜在消费群体购买新能源汽车的积极性，同时纯电动汽车用户日常用车过程中也经常担心出现车辆因动力电池电量耗尽而抛锚的问题。

为了避免上述问题影响车辆使用者对纯电动车的使用体验，甚至影响纯电动车辆的使用和推广，市场上已经推出了许多既能充电又能放电的新能源汽车，这类新能源汽车配备既能充电又能放电的双向车载双向充电机，在一定程度上可以起到紧急救援因动力电池电量耗尽而抛锚车辆的作用。

如专利申请号为201720999147.5，名称为“一种新能源车辆车对车充电系统”以及专利申请号为201810260158.0， 名称为“一种车对车充电的装置及方法”的中国专利文献，公开了一些车对车充电的解决方案，但其技术方案有下面几个弊端：1、车对车救援，救援能力受到放电车辆自身动力电池电量的限制，存在对抛锚车辆充电后救援车辆再次抛锚的风险，救援场景比较受限；2、现有技术方案均采用直流转交流，交流再转直流的充放电方案，存在电能转换效率低，充电速率慢的问题。

发明内容

本发明提供一种新能源汽车车对车充电系统及其控制方法，通过放电车辆自身搭载的增程器发电，并将三相交流电转换为直流电，通过直流充电口、充电连接装置将直流电直接输送给充电车辆，达到提高充电效率高，充电不受放电车辆自身动力电池电量限制，充、放电车辆本身无需额外增加其它硬件系统，提升市场救援响应能力和客户用车体验的目的。

本发明的技术方案如下：

本发明第一发明目的是提供一种车对车充电系统，主要包括放电车辆、充电连接装置和充电车辆。

具体地，所述放电车辆为具备直流充电功能的一种增程式汽车（其增程器不直接参与车辆驱动，增程器仅用于为车辆动力系统发电），其关键子系统主要包括增程器（集成了汽油发动机及发电机）、整车控制器A、逆变器A、直流充电口A和动力电池A。

所述充电车辆为具备直流充电功能的电动汽车，其关键子系统主要包含整车控制器B、逆变器B、直流充电口B和动力电池B。